19款別克英朗性能實測以及19款別克英朗性價比如何

今天我就來分享一下個人對19款別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）實測性能的分析，以及19款別克英朗的性價比是如何關(guān)聯(lián)的。眾所周知，無論是在大眾還是在汽車媒體都是不錯的。至于產(chǎn)品香不香，還是可以分析一下19款別克英朗的實測性能，19款別克英朗的性價比如何。讓我們來看看。

最新的家族設(shè)計滿足了用戶各方面的需求。

在越來越重視年輕化趨勢的今天，連中型車也走上了運動化的道路，可見年輕消費群體已經(jīng)成為國內(nèi)消費市場不可或缺的力量，汽車廠商的重視程度可見一斑。當汽車不再是簡單的代步工具，消費者該如何選擇一款有品味有個性的汽車？

外觀全新，動感精致，飛翼式進氣格柵是別克最新的家族式設(shè)計，與大燈連接時能有效提高橫向視覺寬度。別克，一種全新的設(shè)計語言，出現(xiàn)在很多新車上，更具年輕氣息，表達了別克在新時代對美式豪華的理解。

LED大燈的出現(xiàn)并不意外。柳葉般的造型結(jié)合帶透鏡的遠近一體式LED大燈和L型日間行車燈，顯得非常精神、科學(xué)、精致，格柵延伸到燈組的設(shè)計也讓整個視覺效果更加精致。

從這款英朗，新上市的君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），到即將上市的新車型威朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），別克在造型設(shè)計上完成了迭代進化。英朗的側(cè)線有明顯的前傾傾向。車頭較低的高度和微微上揚的尾部營造出一種俯沖感，簡潔的腰線不會搶太多眼球，依然是很明顯的家用屬性。

尾部由兩條直的特征線分層。如果你仔細觀察，你會發(fā)現(xiàn)在這輛別克英朗上有很多類似的細節(jié)。細長的尾燈呈現(xiàn)出層次感，頗具動感，與大燈組相呼應(yīng)。LED燈帶設(shè)計的寬度指示器，科技感更強。

不僅僅是高顏值，貼心的配置才是關(guān)鍵。

英朗采用了別克標志性的環(huán)抱式中控臺設(shè)計，美系車所使用的豪華裝飾即使在緊湊級的英朗上也得到了很好的展現(xiàn)。相比同級別車型單調(diào)的配置堆砌，英朗富有設(shè)計感、用料厚道的內(nèi)飾布局設(shè)計更具吸引力。

雖然現(xiàn)在汽車行業(yè)已經(jīng)進入了“大屏?xí)r代”，但是我認為過于花哨的中控大屏必然會分散駕駛員的注意力。英朗上配備的7寸中控大屏回歸了實用性，功能性達到了不錯的水平。此外，新一代eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)具有實時道路導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)多媒體娛樂和CarPlay等當前潮流功能。

座椅方面，保持了美系車一直強調(diào)的舒適性。前后排座椅的視覺效果都不錯。暖色調(diào)的配色，柔軟的坐墊，真皮材質(zhì)的覆蓋，讓車內(nèi)更顯優(yōu)雅。駕駛座采用電動前后調(diào)節(jié)和手動靠背調(diào)節(jié)的形式，是降低成本和滿足舒適性的一種方式。

后排座椅的乘坐體驗也是國內(nèi)消費者關(guān)心的。英朗2640mm的軸距數(shù)據(jù)表在現(xiàn)在的同級別車型中并不突出，但在人體工程學(xué)方面做了很多優(yōu)化。比如只有略微凸起的后地板，下凹的后車頂設(shè)計和后排空調(diào)出風(fēng)口，空間和配置上沒有短板。

參數(shù)出眾的1.3T發(fā)動機加速性能如何？

事實上，從2011年開始，已經(jīng)有很多歐洲廠商實現(xiàn)了三缸發(fā)動機，但是由于之前產(chǎn)品的匹配不足和設(shè)計優(yōu)化帶來的各種小問題，很多消費者仍然對三缸發(fā)動機抱有偏見。隨著技術(shù)的發(fā)展，如今的三缸發(fā)動機無論是動力性能還是抖動抑制都已經(jīng)非常完美，穩(wěn)定性與傳統(tǒng)的四缸發(fā)動機不相上下。

別克英朗搭載的1.3T發(fā)動機亮點十足，通過雙噴射系統(tǒng)和電控減壓閥的設(shè)計，提升了發(fā)動機的動力性能和響應(yīng)速度。1.3L的小排量，能輸出163馬力的最大功率，比同級競品車型還要差。在1800-4400轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)可輸出230牛米的最大扭矩。

相信高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位的高。或許這款產(chǎn)品在其他細節(jié)上做的不錯。唯一的問題是19款別克英朗的實測性能，以及19款別克英朗的性價比如何。消費者需要更多地了解品牌認知度。希望這篇文章能幫到你。