起亞汽車首次亮相現(xiàn)代的新型2.5T-GDi渦輪發(fā)動機

經(jīng)過大量的傳聞和報道，現(xiàn)代集團現(xiàn)已確認其全新的2.5 T-GDi渦輪四缸發(fā)動機。雖然起亞預計將在即將到來的索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）N系列中首次亮相，但它很快加入并宣布了其新的2021年遠艦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GT/2020年起亞K5 GT。

根據(jù)起亞的說法，2.5 T-GDi發(fā)動機(也稱為“Theta III”)具有新的雙噴射系統(tǒng)，可以在常規(guī)多點噴射(MPI)和直接噴射(GDi)上運行。具體來說就是低速用MPI運行，高速用GDI運行，兩者結(jié)合在中間區(qū)間。此設置有助于優(yōu)化整體效率和性能。

那么，能量有多大？該設備可以產(chǎn)生令人印象深刻的213千瓦(290皮秒)和422納米。考慮到發(fā)動機更換了即將推出的Optima GT的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機產(chǎn)生了180kW和350Nm的功率，因此動力強勁。這些產(chǎn)出也可能轉(zhuǎn)移到現(xiàn)代集團的其他車型。

新鮮八速濕式雙離合自動變速箱也匹配2.5 T-GDi。起亞表示，其設計可以像傳統(tǒng)汽車一樣提供平穩(wěn)的換擋，但更省油。它還將提供閃電般的快速換檔，以實現(xiàn)最佳性能。這種變速箱可能是八速雙離合汽車的基礎，預計將在未來12個月左右引入i30N。

起亞表示，在停機坪上，全新2021款Optima GT動力總成可以提供0-100 km/h，僅需6.6秒。我們預計平臺共享的現(xiàn)代索納塔N-Line也會有類似的時間。駕駛員可以在“環(huán)保”、“舒適”、“智能”、“運動”和“定制”駕駛模式之間切換，以充分利用動力總成的特性來適應各種條件和要求。

雖然所有這些規(guī)格都是針對2021款Optima的，但遺憾的是，這個規(guī)格并不是針對澳大利亞的，因為它只制造了左輪驅(qū)動，但我們希望現(xiàn)代可以很快推出這種動力總成。正如我們在7月份報道的那樣，該發(fā)動機將在全新的索納塔N系列上首次亮相，這已經(jīng)在澳大利亞得到了證實。這不會是一個專用的N性能模型，但會提供一系列優(yōu)雅的增強。

索納塔之后，如果2.5 T-GDi動力總成出現(xiàn)在其他車輛上，我們可能不會感到意外。未來的圣達菲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和起亞Souranto可能會更進一步，甚至現(xiàn)代的“圣克魯茲”皮卡也將很快推出。我們將不得不等等看。

至于2021年的起亞遠艦(又名K5)，還將為海外買家提供功率分別為112kW和192Nm的2.0升MPI四缸發(fā)動機，以及另一款2.0L機組，其無級調(diào)速技術(shù)可分別開發(fā)118kW和196Nm，以及功率分別為143kW和246Nm的2.5升GDi非渦輪增壓發(fā)動機。混合動力系統(tǒng)將在稍后加入陣容。