夏利N5新車型基礎信息

作為天津一汽的經典車型，李霞系列產品以其優異的經濟性和實用性成為國內經濟型轎車的代表車型之一。在今年的長春車展上，天津一汽帶來了一款全新的改款李霞N5。那么這款將于今年下半年上市的新車型在返工質量方面表現如何呢？讓我們一起來看看吧。

由于采用了許多新工藝和新技術，李霞N5的剛性、舒適性和操控性與現有的李霞產品系列相比有了實質性的提高。搭載一汽集團自主研發的CA4GA1高性能發動機。這款發動機的生產工藝和質量保證體系都是按照豐田標準進行的。采用國際前沿的進氣VCT-i(智能連續可變凸輪正時)技術，采用工程塑料進氣管和電裝公司新一代電噴系統，大大提高了發動機的進排氣效率，使汽油120N更加充分，進一步提高了發動機的扭矩和功率，額定功率達到67 50kW/6000 r . M/4400 r/min，特別是在低速時，可提供大扭矩。傳承李霞23年發展歷史，作為經典國產車的全新蛻變，李霞N5任重道遠。

一、外觀部分：

天津一汽新李霞N5的制造工藝質量值得稱道，車身鈑金和涂裝質量優秀。大燈部分與保險杠、翼子板、引擎蓋、水箱框架等的連接處非常對稱。

天津一汽新李霞N5的尾部設計與老款有很大不同。與車頭一樣，新李霞N5的尾燈與后備箱的接縫也非常統一，整體做工一致。

天津一汽新李霞N5的雨刮器是傳統的骨架式雨刮器，為車主節省了一部分耗材支出，減少了日后保養的成本。

天津一汽新李霞N5采用14寸六幅鋁合金運動輪轂，輪胎為金虎生產的175/65R14優質輪胎。

天津一汽新李霞N5尾門容易打開，外觀需要用鑰匙打開。后備箱蓋采用機械支撐，打開時支撐度一般。

二、門部分：

新款李霞N5的四個門把手都涂上了與車身相同的顏色。打開門，發現門把手部分做工細致。

駕駛員車門全開后，車門開啟角度很大，車身較高時更容易上下車。門的周圍有橡膠密封條，摸起來感覺很厚，貼在門上能起到很好的密封隔音作用。

車門內側的把手是鍍鉻的，在同級別車型中并不多見，金屬感很強。雖然手柄是塑料的，但是手柄周圍的做工非常精細。

新李霞N5車門的內襯板是塑料包裹的，用手觸摸會感覺整個車門很硬，長時間放置手臂會有疲勞感。

駕駛員一側，集中了前面兩個車門和車窗的控制鍵。使用時發現這幾個鍵的阻力合適，沒有松動的感覺，左右縫隙也很均勻。

三、中控臺部分：

新李霞N5的儀表盤采用了淺色風格設計，辦公室設計的儀表盤可以讓駕駛員在駕駛時更容易觀察到車輛信息。方向盤右側外后視鏡控制面板做工精細。

方向盤左右控制桿為塑料材質，模具非常精細，做工質量不錯，使用時手感和操作強度適中。

新款李霞N5的手套箱沒有減震設計。打開手套箱后，靠重力自由下落。手套箱看起來很小，只能存放一些小東西。

新李霞N5的中控臺面板由硬塑料制成。中控臺各按鍵設計尺寸和阻力適中，旋鈕阻尼一般，所以

新李霞N5車型的手剎依然是普通的拉桿設計，黑色的設計與內飾的基調一致。在實際操作過程中，感覺行程短，力度適中，厚實的材質讓我握起來感覺很舒服。

新款李霞N5采用了傳統的點火方式，但是從圖片中我們可以明顯看到鑰匙孔周圍有很大的縫隙，做工上還是有提升空間的。

新李霞N5的檔位頭采用塑料材質包裹，握持感也很好，檔位比較清晰。

五、前排和后排座椅：

整車座椅采用編織材料，駕駛座前后和靠背角度手動調節。每個按鍵周圍的做工都比較一般，感覺比較松散。

座墊和靠背的填充較為柔軟，同時織物包裹使得新李霞N5的整個汽車座椅更加舒適。

乘坐新李霞N5時，可以感覺到前排座椅對背部的支撐和包裹都很到位，前排座墊的長度也很合適，對大腿部分的支撐也很充足。

后排座椅靠背與坐墊的角度適中，不同體型的乘客乘坐時都能找到舒適的姿勢，但頭部空間局促。

我覺得高端品牌往往體現在很多細節上，而不是產品定位的高。或許這款產品在其他細節上做的不錯。唯一的問題是，消費者需要更多地了解李霞N5新車型的基本信息的品牌認知度。希望這篇文章能幫到你。