評測:德龍X3000及現(xiàn)代創(chuàng)虎6X4性能怎么樣是否值得入手

今天小編就和大家分享一下對德龍X3000和現(xiàn)代創(chuàng)虎6X4性能測試的認識。整車的設計也進行了升級，內(nèi)飾更加寬大。新車型的顏值提升是有目共睹的，官方的數(shù)據(jù)足以讓它公開化。市場上的大多數(shù)型號。現(xiàn)在，讓明浦克就這個問題給出一些具體的消息。

2015年12月9日，以“強勢轉型細分，客戶享未來”為主題的陜汽2016商務年會在陜西人民大會堂舉行。年會上新發(fā)布的金色德龍X3000系列車型是展出車型中的亮點，其中包括一款搭載柴蔚WP13發(fā)動機的8x4自卸車底盤。

自卸車是工程建設、采礦等項目必不可少的車輛。隨著2015年國家經(jīng)濟形勢的變化，給自卸車銷售帶來了較大的沖擊。本次年會發(fā)布的德龍X3000 8x4超強自卸車底盤黃金版有哪些優(yōu)勢？它的定位會主要用在哪里？先不要急著下結論，請跟隨鏡頭，讓我們一起來了解一下這款車型。

金色德龍新外觀像牛頭一樣涂了兩種顏色。

德龍X3000系列金色版采用統(tǒng)一前臉設計。前臉配色在原有基礎上設計為雙色布局，邊緣的橘色涂裝更加醒目。即使在霧霾如此嚴重的Xi安，也能從遠處辨認出來。中間從保險杠一直延伸到擋風玻璃的黑色噴漆，按照陜汽官方的介紹就像是“非洲野牛”，讓車輛看起來很有力量。

駕駛室上方的茶色遮陽板過濾了太陽射進駕駛室的光線，使駕駛員不會被陽光曬得眼花繚亂，從而提高了車輛的行駛安全性。兩邊菱形的燈，配合下面牛頭設計的前面板，看起來非常犀利。

左右兩側的一體式反光鏡被涂上了兩種顏色，醒目的橙色占據(jù)了大部分位置，而黑色的延伸看起來更像牛頭的兩個角。下方的凸面鏡配合大面積主鏡，減少駕駛員視線盲區(qū)。

中網(wǎng)進氣格柵上的外側裝飾條讓整車感更強，梯形布局配合啞光鍍鉻裝飾，提高了整車的美觀度。兩側的導流槽是用來減少雨水上車門的，但效果需要用戶使用后才能看出好不好。

鐵保險杠整體設計，中間噴黑漆，與整個車身的涂裝相呼應。作為工地使用的利器，高保險杠保證了車輛的通過性，下方的整體式護罩保護空調、中間冷卻器、水箱不受損傷，中間的開孔也能保證正常的散熱性能。

一體式大燈被防護網(wǎng)包裹，工地上行駛的車輛外面的情況很多。安裝防護網(wǎng)后，可以防止大燈被石頭砸壞。快拆設計也方便用戶快速扣上防護網(wǎng)清洗大燈或維修，但在使用過程中要防止被盜。

車身側面設計非常簡潔，手柄周圍的線條和車門下方與保險杠相呼應的線條非常硬朗，也起到了畫龍點睛的作用，讓整個側面都很好看。側窗玻璃周圍還使用了黑色噴漆組合板，以提高車輛的識別度。X500的品牌徽提醒著人們，我是一個擁有500馬力心臟的大家伙。

在工地開車沒有好路可走。崎嶇不平的道路使車輛行駛非常顛簸。四點機械減震，最大限度降低駕駛室的震動，讓駕駛者更加舒適。

在今年的四川現(xiàn)代商業(yè)年會上，四川現(xiàn)代展出了多款車型，從微型卡車到重型卡車都有。創(chuàng)虎牽引車作為四川現(xiàn)代的主打產(chǎn)品，在年會上占據(jù)了突出的位置，其中八氣囊6X4牽引車旗艦版尤為引人注目。

這款車是四川現(xiàn)代首款八氣囊車型。整車采用碟剎設計，采用6X4驅動模式。這三個部分是：13升440馬力的發(fā)動機，戴莫斯的12速超速變速箱，戴莫斯的3.417速后輪軸。從配置上看，該車總速比較小，不適合負荷較大的用戶。由于是八氣囊懸架，采用了全車碟剎的設計，所以該車將主要用于對運輸穩(wěn)定性和吊索運輸有較高要求的用戶。

線條豐富，外觀充滿力量感。

在乘用車市場，韓系車以其漂亮的外觀吸引了大量消費者。作為現(xiàn)代汽車的首款國產(chǎn)重卡，漂亮的外觀功不可沒。其外觀采用了大量的線條設計，前面板的五條橫條讓整車感覺充滿力量感，面板中間的鍍鉻現(xiàn)代logo尤為醒目。

該車為高頂駕駛室，示廓燈位于遮陽板兩側，與之融為一體。其形狀采用直線，設計新穎。氣喇叭位于司機車的頂部，但是只有一個氣喇叭，對于喜歡對稱美的人來說總讓人覺得有些突兀。

后視鏡為一體式，其外殼顏色與駕駛室顏色相呼應，看起來更美觀。前下鏡位于遮陽板下部，有效減少駕駛員盲區(qū)，提高駕駛安全性。

該車的大燈也比較新穎，大燈上部的眉形設計與整車豐富的線條相對應。霧燈位于保險杠底部，日間行車燈也集成在大燈內(nèi)，為本已靚麗的外觀增添了一抹亮色。

駕駛室采用氣囊減震，保證了駕駛的舒適性。駕駛室后部的扶手設計，方便司機上下車。駕駛室后面的窗戶是為了方便司機倒車時觀察而設計的。

裝有安全氣囊懸架的車輛行駛更平穩(wěn)。

采用型號為D6CF44的13升發(fā)動機，440馬力，最大輸出扭矩2000Nm，符合國四排放標準。相比其他品牌的13升發(fā)動機，其性能參數(shù)更為保守。

變速箱是現(xiàn)代自己的12速變速箱，采用柔性軸換擋方式，變速箱外殼采用鋁合金材質，有效減輕了變速箱重量。

尿素箱、蓄電池、氣缸位于車輛左側，腳踏梯位于尿素箱外側，方便駕駛員上下車，也起到保護尿素箱的作用。氣瓶采用鋁合金材質，既美觀又保證氣路不受污染。柴油濾芯位置比較窄，以后更換不方便。

整車采用鋁合金輪轂，好處多多，有效減輕車重，良好的散熱性能有效減少輪胎磨損。車輪上的配重令人費解。鋁合金輪轂還需要動平衡嗎？

該車采用全車盤式制動器設計，具有制動力大、散熱好的特點，為其行駛安全提供了可靠保障。

這款車最大的亮點是后輪軸采用八氣囊減震，車輛行駛更加平穩(wěn)。采用WABCO ECAS系統(tǒng)，氣囊高度可上下調節(jié)190mm，輕松實現(xiàn)拋掛運輸，同時車輛運行更加平穩(wěn)，適用于精密儀器等各種對運輸穩(wěn)定性要求較高的物流運輸。現(xiàn)代迪亞莫斯后輪軸的速比為3.417，可以滿足高效物流對時效性的要求。

燃油箱和消音器位于車輛的右側。油箱為鋁合金材質，目測容量為400L。面對國產(chǎn)車，這款車油箱略顯嬌小，600 l-800 l不等。消聲器采用不銹鋼包圍，美觀的同時也起到了保護消聲器的作用。上部印有防踩踏標志，避免高溫燙傷。

功能性內(nèi)飾簡單實用。

駕駛室采用三級登車踏板，踏板為holl

中控區(qū)是幾個常見的按鈕，配有橋間差速鎖，ARS和前后霧燈開關。ASR功能可以保證車輛在濕滑路面上的通過性。

空調是手動空調，被現(xiàn)代命名為旗艦車型，手動空調的配置在這款車上確實不合適。小編我用手試了一下。希望廠家能改進一下。

駕駛艙頂部有很多儲物空間，方便駕駛員存放生活用品。車輛都配有行車記錄儀，位于駕駛員頭部上方，可以記錄行駛速度、行駛時間等數(shù)據(jù)。

以上是小編通過德龍X3000和現(xiàn)代創(chuàng)虎6X4的性能測試了解到的關于德龍X3000和現(xiàn)代創(chuàng)虎6X4的所有信息，比如性能、車身外觀、馬力等等。希望能幫到你。