雪佛蘭開拓者的開創性引擎沒有提供開創性的燃油經濟性

這款2021款雪佛蘭開拓者（查成交價|參配|優惠政策）今年將以其時尚的設計和令人印象深刻的19，995美元的低價進入非緊湊型和非緊湊型跨界車市場。但它最值得注意的方面是完整的三缸發動機陣容。我們還沒有測試過分段式小型SUV，所以我們不知道這些現代微型發動機在道路上的運行情況如何。但我們確實預計三缸發動機將比環保局剛剛公布的數據提供更好的燃油經濟性。

為什么？我們認為開拓者的三缸發動機比通常的三缸發動機要小。除了少數例外，四缸發動機在大多數新型小型汽車中仍然很常見。例如，與競爭對手相比，MINI（查成交價|參配|優惠政策）的硬頂發動機——可能會獲得燃油經濟性優勢。事實并非如此。這款先鋒的入門級1.2升渦輪增壓三缸發動機擁有137馬力和162磅-英尺的扭矩，并配備了無級自動變速器(CVT)，僅采用前輪驅動。據估計，它在城市中可以提供每加侖28英里的油耗，在高速公路上可以提供每加侖31英里的油耗。在29英里每加侖的油耗組合下，這個數字已經可以媲美甚至超過一些單四缸緊湊型SUV(比如動力更強的本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策），甚至雪佛蘭自己的Equinox)。

如果你想要更大的動力和更好的效率，選擇可選的1.3升渦輪增壓三缸發動機。它提供155馬力和174磅-英尺的扭矩，并配備了無級變速器和前置驅動。在這種配置中，先鋒是EPA-估計返回城市每加侖29英里，道路每加侖33英里和每加侖31英里的總和。更大的發動機還解鎖了開拓者的全輪驅動選項，并用九速自動變速器取代了CVT。遺憾的是，AWD將這款先鋒的燃油經濟性降低了兩倍，低于入門級前驅1.2升車型，即26 mpg城市、30 mpg高速公路和28 mpg的總和。

在其直接競爭對手中，這款先鋒的最佳燃油經濟性評級相當于2021款起亞Seltos（查成交價|參配|優惠政策） (29城市/34公路/31綜合MPG)，略好于微型車和緊湊型車之間的其他中型車。這些車型包括2020年的馬自達CX-30，2020年的日產Rogue（查成交價|參配|優惠政策） Sport (25/32/28 mpg)和2020年的斯巴魯Crosstrek (27/33/30 mpg，非混合動力)。

似乎越大的雪佛蘭跨界車越省油(或者至少不會變差)，這似乎是一種倒退。這款先鋒的燃油經濟性僅略高于較小的Trax。Trax是一款全微型車，搭載1.4升四缸渦輪增壓發動機。理論上應該是所有車型中最小最輕的，所以效率最高。同時，雖然它更大，更強大，但更大的Equinox(小型車)提供了與“先鋒”類似的燃油經濟性。簡而言之，我們對這款開拓者非常規三缸發動機有著更高的期望，盡管就其水平而言，它提供了完全傳統的燃油經濟性。