無論您喜不喜歡寶馬M混合動力車都來了

嗯，這很快就會改變，因為制造商已經證實他們計劃在未來的一些賽車車型中采用混合動力。該公告并非官方發布，而是由品牌高管發布。

寶馬賽車運動部門的所有者Markus Flasch在澳大利亞的M大會上表示：“我可以向你保證，我們正在努力實現電氣化。根據CarAdvice的說法，他接著說：“我開的是M隊的汽油電動車.我以前開過M隊的插電式混動車.就在那里。但我不能透露數據。我不能透露開始日期。但是我們在努力。在架子上。"

但不用擔心，因為還沒有真正決定，弗拉施說。即使他們做到了，電氣化也將留給M-badge SUV。他明確表示，M2、M3和M4不會成為混合動力汽車，至少不會與SUV同時出現。

這一切背后的原因？嗯，歐洲正在實施越來越嚴格的排放法規，而且因為SUV的味道比轎車和掀背車更渴，所以需要采取額外的措施使其符合要求。而且如果說的是高性能SUV，它們的效率甚至還不如工廠，所以更有動力去混動。

寶馬清楚地意識到，電氣化似乎稀釋了品牌，特別是因為這很可能意味著它將意味著M手動變速箱的終結。沒有M標志的SUV沒有說明書可能也與此有關。

對于寶馬更大的M車來說，混合動力可能意味著V8動力的終結。寶馬的S63 4.4升V8發動機于2010年推出，在X5M/X6M duet中首次亮相，然后在一年后的M5上首次亮相。如果汽車廠商將這些車型的未來化身電氣化，很可能是六動力驅動。汽缸引擎。

換句話說，你可以打賭寶馬只會使用相同的S55 3升雙渦輪增壓發動機為M3和M4提供動力，并通過增加電動馬達為它們提供額外的動力。也有可能為該裝置提供一個電動增壓器，以最大限度地減少滯后，就像奧迪在SQ7高性能SUV上使用的那樣。

雖然失去V8聽起來不是一件好事，但我們確信寶馬工程師會讓這些未來的X5M和X6M車型比目前在售的更快(更好)。正如Markus Flasch所說，寶馬M的客戶“只有在后繼車型優于上一代車型的情況下才會購買它，所以如果一項新技術不能讓自己優于上一代車型，那么它就不會發生。”

S55發動機聽起來很棒，它的使用意味著在V8消失后，寶馬的大型M SUV聽起來仍然很好。再往前，另一個不太令人興奮的前景是M2、M3和M4(以及X3M和X4M)未來的混合動力，因為它們最終可能由四缸發動機提供動力，并在電動機的幫助下平穩運行。比現在的型號更快。當然，最初的E30 M3是四缸車，但M3和M4有六缸聲道，這對車迷來說可能不太好。