評(píng)測:大眾全新CC性能與引擎怎么樣

今天小編分享了大眾全新CC的試駕體驗(yàn)，讓我感覺大眾全新CC真的和以前不一樣了，在車身和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有了很大的改變，讓整車更上一層樓。現(xiàn)在讓小編整理一些具體問題的消息。

去年，我們測試了上一代大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它在豪華、舒適和駕駛控制方面給出了很高的分?jǐn)?shù)。但使用了五年的上一代CC的出現(xiàn)，讓很多人覺得難以支撐“最美大眾”的稱號(hào)。畢竟時(shí)間總會(huì)導(dǎo)致審美疲勞。其次，時(shí)間也是讓所有設(shè)計(jì)成為“過時(shí)產(chǎn)品”的公平毒藥。

今年8月，一汽-大眾全新一代CC上市，售價(jià)25.28-30.98萬元，帶來兩款動(dòng)力車型和四款車型。與上一代相比，新CC采用了一種排量，價(jià)格區(qū)間有所下降(上一代價(jià)格區(qū)間為25.28萬-34.28萬元)，但在安全性和科技配置方面有所提升。重要的是，新CC采用了全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，“最美大眾”的美譽(yù)足夠名正言順！至于它的性能？今天就來詳細(xì)探究一下。

新款CC沿用了大眾海外車型Arteon的整車設(shè)計(jì)。憑借其轎跑式的身材和最新的家族式設(shè)計(jì)前臉，無愧于新時(shí)代“最美大眾”的稱號(hào)。前臉是新CC最容易辨認(rèn)的地方。寬大的進(jìn)氣格柵，底部保險(xiǎn)杠的貫穿式設(shè)計(jì)，適量的鍍鉻飾條，無論是運(yùn)動(dòng)氣息還是精致程度，都是同級(jí)的頂級(jí)水平。

新CC的大燈比老款多了一些時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素。開角的設(shè)計(jì)低調(diào)又不失層次感。兩個(gè)LED日間行車燈與進(jìn)氣格柵上的鍍鉻飾條相連，使得車頭在視覺上更加寬大。全LED光源讓前臉更有活力。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的三條線勾勒出強(qiáng)烈的肌肉感。雖然它們只是簡單的幾行，但這些小細(xì)節(jié)正是新款CC的獨(dú)特之處。直線和弧線的配合，才能凸顯CC的風(fēng)格和優(yōu)雅，大眾鈑金工藝也確實(shí)是世界領(lǐng)先。

從前到后的腰線和微微傾斜的車尾，讓新CC營造出獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)感，更符合轎跑的定位。車身尺寸方面，新CC長寬高分別為4862/1870/1447mm，軸距為2841mm，是一款妥妥的b級(jí)車。

作為這款車的殺手锏，無框車門在新一代CC上也得到了保留。這樣的設(shè)計(jì)讓它在各種豪車面前足夠耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼，有種“你有你的財(cái)富，我有我的風(fēng)格”的感覺。說實(shí)話，在一輛30萬級(jí)別的車上營造這種氛圍真的很賞心悅目。

19寸的大腳讓CC的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞更加明顯。相比上一代235/45 R17輪胎，245/40 R19輪胎自然擁有更強(qiáng)的高級(jí)感和運(yùn)動(dòng)實(shí)力。螺旋槳般的輪轂造型和質(zhì)感十足的金屬拋光配色，無論是靜止還是運(yùn)動(dòng)都非常搶眼。

新一代CC的尾部相比上一代也有了很大的變化，但依然簡潔，可以看出兩廂尾門進(jìn)一步提升了實(shí)用性。細(xì)長的LED尾燈，小鴨尾設(shè)計(jì)，高位剎車燈，確實(shí)給轎跑帶來了強(qiáng)烈的視覺沖擊。

這兩年最火的詞一定是“置換”。眾多重磅車型的運(yùn)動(dòng)化、年輕化創(chuàng)新，讓我們深刻體會(huì)到鋼圈的時(shí)尚魅力。既然CC有“全新”二字作為前綴，那么這款車型自然有了重大改變。果然，新一代大眾CC的驚艷亮相沒有讓大家失望，更重要的是，這一代CC也成為了“最具辨識(shí)度”的大眾車型。

不得不承認(rèn)，新大眾CC的內(nèi)飾確實(shí)和我哥邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）很像，但細(xì)節(jié)上還是有些差別。比如很多黃色縫線，碳纖維裝飾件，升降式HUD抬頭顯示，手勢控制的大型中控屏，都比邁騰年輕。

以上事件是希望小編通過大眾全新CC試駕體驗(yàn)簡單科普一下，對(duì)大家很有幫助。