英菲尼迪電動車首次推出無線感應充電系統

純電動汽車廣泛采用的最大障礙之一是充電。城市居民需要一個方便安全的充電場所。通常，這意味著尋找為數不多的公共充電器之一，或者找到一個前瞻性的停車庫，足夠安裝充電器，擠出所有其他電動汽車來搶插頭。

感應充電最終會改變這一切。它利用地面線圈中嵌入的電磁場將電荷轉移到電動汽車的電池組中。(不同版本的技術已經用于智能手機和其他設備的無線充電板。因此，電動車主只需將車停在充電區，然后回到充滿電的車上。

日產目前正在研究感應充電，這項技術的首次生產應用出現在日產的豪華部門英菲尼迪2014年推出新的電動汽車車型時。日產表示，充電系統的效率為80%-90%，取決于汽車和充電區域的關系。這和汽車廠商說的范圍差不多，作為傳統的(導電的)插電式充電器，因為車內插頭和墻上插頭之間的電損耗。感應充電肯定會讓車主的車庫沒有電線。但真正的好處將來自這座城市。

日產產品規劃與高級技術總監馬克？馬克佩里說：“在路邊停車時，電動車上掛著的電線最終會消失。”盡管佩里暗示無線系統的初始成本將比傳統的插入式電纜充電器高出約20%，但他概述了一個未來的場景，即電動汽車最終可以獲得充電。

例如，在高速公路上行駛的低電量汽車可以緩慢退出，并通過休息區的“電動車坑排”行駛，并嵌入感應充電線圈以獲得加油。或者，他提到，如果這些線圈嵌入交通信號燈，電動汽車可以獲得他們的費用，因為他們在城市中漫游。交電費？這將直接來自你的信用卡賬戶，就像現在一些燃油零售商所做的那樣。

感應充電也可以解決當今電動汽車共享方案存在的問題。佩里說，在某些情況下，借電動車的司機忘記為下一個用戶插入電動車；人們只是不習慣整個插件的事情。但如果采用感應充電，借款人不需要中斷。他們只需將車停在正確的返回點，下面嵌入的感應線圈就會充電。

新的汽車供應商正等待向公眾和OE制造商提供感應充電系統。一家名為Evatran的新Wythe ville公司將于2011年7月推出，它將開始通過售后市場提供感應電動汽車充電系統。根據他們的網站，測試演示系統現在可供原始設備制造商使用。

然而，感應充電的廣泛采用將從這些系統的標準化開始。汽車工程師協會(SAE)有一個專門致力于創建無線充電標準(SAEJ2954)的任務組。SAE的時間表顯示，SAE無線充電標準計劃于2014年完成。