海馬S5Young評測

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今天我就來分享一下個人對海馬S5（查成交價|參配|優惠政策）Young的評價分析。眾所周知，無論是在大眾還是在汽車媒體的討論中，都是不錯的。至于產品香不香，還是可以通過測試來分析海馬S5Young的產品力。讓我們來看看。

目前在各SUV都在想盡辦法整容(拉伸三圍)、擴容(從五座到七座)的趨勢下，我第一次看到海馬S5年輕，卻發現它在長寬高、軸距上都比海馬S5“縮小”了，這讓我感到有些驚訝。

我個人對很多標配5座SUV強行把自己包裝成7座版本略感反感，因為這種改進極大地影響了乘客的舒適度和最后一排乘客的安全系數。而且，我對此還有些懷疑：

“大家都造了大型SUV。小型SUV誰來造？”

相比之下，海馬汽車推出了更小的海馬S5 young，正好擊中了我的要害，滿足了我對一款入門級城市SUV的期望。同時，這輛S5幼海馬給我印象最深的是，在它帶著我繞了北京N圈，帶我去海邊短暫度假之后，它的駕駛和操控性能非常出色，給我留下了特別深刻的印象。

輕松駕駛是好車的基礎。

這臺海馬S5 young搭載的是1.6L自然吸氣發動機，輸出功率90kW，雖然輸出功率比海馬S5 1.5T的機器低很多。但搭配適當調整速比的5速手動變速箱，也能達到城市加速有力，高速巡航省力的效果。

而且1.6L自然吸氣發動機的功率可以達到90kW，不算低。與豐田同排量的發動機相比，這個數據也是有優勢的。一般來說，這臺發動機的輸出段在3500轉以上。想開得像老虎一樣，只需要長時間踩油門，適當延遲換擋時機，就能感受到發動機的興奮。

可能有人會擔心：換擋的時候高速會不會帶來很大的沖擊？

我覺得這個擔心是多余的，因為在實際駕駛過程中，我覺得這款車配備的5速手動變速箱的速比設計是非常合理的。前三檔的速比側重于城市路況。在路口需要加速超車或快速起步時，一檔離合的速度總能讓發動機喘一點氣，把剩余的速度適當地貼入下一檔。當然，考慮到自吸發動機比機械增壓發動機輸出功率曲線更線性，無形中增加了這款車的駕駛樂趣，降低了駕駛難度。

當變速箱升到4擋和5擋時，這款車的加速能力會降低很多。——沒辦法，1.6L自然吸氣發動機在高速上拖著風阻系數大的SUV真的很弱。筆者在一個安全合適的路段測試了這款車的最高時速：負責任地說，四個人加上一個后備箱，海馬S5 Young可以自信地開到180km/h而不會氣喘吁吁，180km/h之后的速度取決于路況和風向.

對于一款入門級城市SUV來說，手動擋前三檔速比的設計非常重要。是消費者最常用的檔位。它必須配合發動機才能產生足夠的加速力，同時燃油經濟性也不能忽視。這方面日系車做的比較好，眼前這款海馬S5 Young的表現也很出色。

細節豐富的“年輕”造型設計

相比海馬S5的“穩重”設計，海馬S5 Young的造型設計有很多細節，刻意營造運動感。比如海馬S5的進氣格柵采用了直板設計，但海馬S5 Young將進氣格柵中部下壓，整體造型呈現出一只展翅的海鷗（查成交價|參配|優惠政策）。相應地，保險杠上部的輪廓也進行了修改。

側面來看，海馬S5的腰線比較傳統，比較隱蔽，而海馬S5 Young的腰線比較夸張，讓人注意。按照筆桿的理解，一個從前輪到后輪的“鉤”形，應該暗示了年輕人張揚的性格，也呼應了車尾海馬S5后面的“年輕”logo。

因為車身長度相對縮短，海馬S5 Young去掉了C柱后面的三角窗。為了彌補由此造成的空白，它沿著車頂弧線的邊緣，在前后窗周圍延伸出黑色邊框，直接與后窗相連，并在熏黑的部分加入了紅色的“海馬”品牌logo，這是一種非常巧妙的設計手段。

不得不說，為了適應車身的縮水，迎合年輕消費者帶來的設計調整，海馬在這款SUV上也花了不少心思。考慮到筆桿已經不再“年輕”，我覺得海馬S5的設計比這款車更優雅。你怎么想呢？

迎合年輕人使用習慣的科技配置

如上所述，我更喜歡海馬S5的外觀，但真正用起來的時候，我還是喜歡開著海馬S5年輕到處跑，因為后者科技配置更多，使用起來更方便。

比如在海馬S5 Young的中控臺和儀表盤上，可以看到多功能顯示屏。在儀表盤中，這個多功能顯示屏可以提供瞬時油耗、平均油耗、超速報警、水溫、剩余油量等常用信息，非常方便駕駛員直接讀取，也可以通過多功能方向盤進行操作。

相信高端品牌往往體現在很多細節上，而不是產品定位的高。或許這款產品在其他細節上做的不錯。唯一的問題是，消費者需要更多了解海馬S5Young的品牌認知度。希望這篇文章能幫到你。