超30個汽車品牌花式打價格戰 為什么汽車都開始降價了

小鵬P7 參考價：22.39萬起

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2023年初，特斯拉以創紀錄的降價給了行業一記重擊，也讓人們意識到今年汽車市場的競爭會有多激烈。據紅星資本局不完全統計，截至目前，已有超過30個汽車品牌直接或間接參與了這場價格戰，甚至部分車型優惠超10萬元。

業內人士指出，無論是新能源汽車還是整個汽車市場的增速都明顯放緩，車企今年的重點是爭奪存量市場份額。“降價不一定能獲得銷量，但是別人降你，你肯定會失去市場。”

有些車企還會給出保修、充電額度等其他福利。降價后，樊菲R7還將贈送2年免費充電和3年智能座艙流量。雖然奇瑞沒有降價，但是星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源旗下所有車型第一車主享受整車終身質保。

蔚來(09866。香港/NIO。美國)866型號迎來升級。2月舊款清倉，疊加各種優惠，綜合降價可達10萬元。新款小鵬P7（查成交價|參配|優惠政策）I將于3月10日上市，老款P7i還將額外獲得1萬元現金優惠和7000元保險補貼。

此外，一些品牌發布的新機型的入門價格也有所下調。3月1日2023款零售新車上市，C01降價3.5-5.8萬元，C11降價1.6-6萬元，T03降價2.26萬元至5.99萬元。3月2日上市的比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版降至9.98萬元，比亞迪DM-i車型首次達到10萬元以內。埃安Y PLUS YOUNGER，3月7日上市，比原來的入門版便宜2萬元。

為什么汽車開始降價了？這一波由地方政府和車企策劃的降價，像一條“鯰魚”，迅速撬動其他地區和企業跟風，“大降價”呈現蔓延之勢。一場從新能源車開始，席卷燃油車的“降價潮”正在迅速到來。

汽車作為國家支柱產業之一，在拉動國內消費、穩定工業和經濟發展方面發揮著越來越重要的作用。汽車整體降價明顯拉動了汽車消費欲望。對此，有機構表示，國產化率較快的智能電芯增量零部件賽道，包括線束電纜、線控底盤、集成壓鑄、熱管理、智能駕駛艙等產業鏈分支，盈利彈性更強。

現在30多個汽車品牌在花式打價格戰，力度還挺大的。首先，原因是在后疫情時代，人們要么沒有多少積蓄，要么不敢花錢，整體消費趨于保守。其次，雖然市場消費能力趨于下降，但車企庫存居高不下，導致供大于求的局面。車再多，也沒人買。

但是，并不是所有的車企都有降價的信心。除了特斯拉，很多汽車集團的毛利率不到20%，造車新勢力普遍處于虧損狀態。值得一提的是，鋰電池原材料的降價為車企帶來了降價的成本空間。3月8日，上海鋼聯數據顯示，電池級碳酸鋰均價報37.3萬元/噸。業內預測，四季度碳酸鋰價格有望降至20萬元/噸。