小鵬汽車宣布降價是真的嗎 新能源車為什么都在降價

小鵬X9 參考價：即將上市

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Xpeng汽車宣布G3i/P5/P7新價格體系將于1月17日14:00起上市，整體降幅2-3.6萬元。其中，G3i在小鵬的售價為14.89萬，P5在小鵬的售價為15.69萬，P7在小鵬的售價為20.99萬。

與此同時，小鵬宣布，前一年訂購G3i/P5/P7的第一位車主將在春節期間將整車質保延長至10年/20萬公里和4年基礎保養。

2023年的新能源汽車行業注定是價格戰的一年。但是，能打價格戰的公司并不多。年銷量30萬輛以上的頭部車企，可以犧牲部分利潤換取市場份額，或者依靠大股東，也有降價的可能。不過，估計今年大部分新勢力品牌的日子都不會太好過。如果降價，就會越虧越多。如果不降價，就意味著市場份額的下降。所以，今年的新能源汽車注定是一個被分割的市場，剩菜全拿的局面很可能在未來幾年上演。

新能源汽車為什么降價？刺激銷售肯定是有用的。之前的新聞報道特斯拉年降價后立即斬獲3萬單就是一個非常典型的案例。不過降價對于特斯拉是可行的，但不是所有品牌都可以肆無忌憚的打價格戰。主要原因是每個品牌的成本不一樣。成本太高的品牌打不起，打起來會損失很大。

新能源汽車產業的盈虧平衡線是每年30萬輛左右。銷量達到30萬之前會虧損，但是銷量超過30萬之后就開始盈利了。主要原因是規模效應。以特斯拉為例。2019年之前特斯拉因為銷量沒有達到30萬輛，每年都在虧損。但2019年銷量首次達到30萬輛后，從2020年開始盈利，盈利能力越來越強。所以特斯拉敢打價格戰是因為他是目前為數不多的盈利的新能源汽車企業。

另一方面，其他新勢力品牌基本沒有越過盈虧平衡線。在有財務數據的新動力品牌中，無論是第一個沖擊15萬輛的哪吒，第三個新動力的韋小立，還是號稱進入新動力前三的零跑，都遠遠沒有達到30萬輛的盈虧平衡線。換句話說，在2023年，這些品牌實際上沒有實力參與價格戰，銷售壓力很大。