如何快速準確判斷發動機水溫異常？

捷達 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1952條)

一般很難判斷發動機水溫是高還是低。如果發動機水溫一直在50、60或120左右，這個故障判斷就比較簡單了。判斷發動機冷卻系統故障的另一個難點是看不見的東西或拆卸復雜，比如水泵或水箱內壁是否有水垢。

在這里，我想重點介紹一些我在工作中會遇到的水溫高、水泵故障的判斷方法。

一方面需要測量發動機的實際水溫，是高是低，是真是假。

測量步驟

使用水溫計并測試它。

雖然各型號之間存在差異，但總的工作原理是相似的。測量發動機缸蓋回水溫度反映的是發動機的實際工作溫度，因為缸蓋回水是加熱燃燒室的水，是從溫度最高的地方流出的，比較準確。

也是可行的。電子風扇工作時，捷達（查成交價|參配|優惠政策）二氣門發動機氣缸蓋回水溫度約為92。測量氣缸蓋回水溫度時，電子風扇剛工作時，發動機氣缸蓋回水溫度應最高。試驗前，當水溫相對較低時，開啟最高級別的暖風輔助散熱，這樣就可以在膨脹壺蓋打開的情況下測量發動機回水溫度。(如果不是用暖風幫助散熱，開著膨脹水壺的蓋子是無法測量水溫的；當水溫升高時，冷卻系統的防凍液會在電子風扇工作之前從膨脹壺中流出。)

當電子風扇一直工作時，測得的缸蓋回水溫度可作為發動機缸蓋回水的最高水溫。該溫度可與發動機數據流中的溫度進行比較，以確定發動機水溫傳感器插頭是否正常。

以捷達為例。

發動機水溫數據流比氣缸蓋回水溫度高3左右，說明水溫傳感器插頭測量基本正常。測量氣缸蓋回水溫度的檢測方法更適合判斷水溫是真高還是假高。如果測得的缸蓋回水溫度低于90，說明電子風扇一直在工作，可以判斷節溫器打開過早或關閉不嚴。

如果不打開水箱蓋，可以測量上下水管的溫差。電子風扇工作時，以一汽大眾捷達為例。上下管外表面溫度一般在50左右，上下管溫差一般在5以內。如果溫差超過5，則水循環有故障。一是節溫器可能沒有全開，二是水泵可能丟失，三是水路可能堵塞。測量上下管溫差的方法更適合判斷溫控器開度不夠造成的水溫高。在判斷電子風扇上下管溫差是否正常時，不同車型的發動機溫差標準值不同。只是車的問題。

其次，檢測暖風出風口的溫度。

測量步驟

當正常的發動機溫度為90并且車輛啟動時，發動機轉速約為2000轉/分。把空調放在暖風位置，把風速調到最高，檢查出風口溫度。

上海大眾斯柯達明銳（查成交價|參配|優惠政策）1.6CDF發動機和一汽大眾捷達1.6兩氣門發動機，出風口溫度可達70以上，手放在出風口會有燙的感覺。

這種方法更適合判斷冷卻系統的循環和散熱能力。它是判斷冷卻系統散熱能力和循環能力的綜合方法。暖風箱離水泵最遠，體現了水泵的循環能力。

如果發動機水溫高，并且無法達到暖風的出口溫度，首先要做的是

建議拆下水箱清洗。如果是維修車輛，th

并且水箱和電子風扇圈要密封，以免影響散熱；如果是雙風機，而且兩個風機的功率是獨立的，側面的兩個空氣盤管不能連接，風道要完全獨立，否則兩個風機同時工作會互相干擾；一旦互相干擾，邊上兩個粉絲的工作就作廢了。我舉個例子，97豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）。冷卻風扇由液壓助力轉向驅動，電器控制高低轉速。車的散熱風扇一直高速運轉，沒有開空調，再開空調水溫也無法保證。

也在其他修理廠修理過，沒發現問題。維修時發現風扇氣環和水箱之間密封不好，有一條大裂縫。重新安裝風扇環后，散熱能力增強，風扇轉速降低。我修的車就是氣圈和水箱密封不嚴密的典型案例。

另一個例子：

奧迪A6C5 1.8T沒有空調故障。一個是雙散熱風扇，一個是大葉片的耦合風扇。另一種是帶小葉片的電控風扇。最后發現故障是因為兩個風扇之間沒有安裝密封條，導致葉片小的風扇無法吹風散熱，冷凝器無法散熱，空調不冷。在實際運行中，從冷凝器到水箱再到風扇的密封問題最容易被維修人員忽視。水溫高空調冷有一些疑難雜癥。這是維修上的一個突破。

發動機缸蓋回水溫度和空調暖風出口溫度可以分別反映發動機的真實水溫，可以作為發動機高水溫維修和判斷的可靠依據。檢測方法也非常簡單實用。

如果這個溫度低，說明兩個問題。

1.防凍液不足。到了冬天，防凍液的缺乏并不會立刻提高水溫，反而暖空氣沒了。夏天防凍液不足會帶來水溫高。并在此時打開暖風。如果沒有暖風，首先要考慮的是防凍液不足。檢查防凍液是否缺乏并不難。如果是故障車，一定要檢查水箱是否缺水，或者膨脹壺是否有防凍液。如果是車輛保養，一定要給氣缸加防凍液。帶有蒸汽釋放的堵塞冷卻系統必須廢棄。

2.出風口的暖風低。其次是水循環不良、水泵損失、水道堵塞或氣缸蓋內產生的氣體無法排出。氣缸蓋與防凍液接觸面的溫度會超過某些部位防凍液的沸點，所以會產生一定量的氣體，產生越來越多的蒸汽。當水泵的位置有氣體時，水泵會因為水的離心力而失去作用。水泵是最常見的一種，更換就好了。

綜上所述，根據暖風的溫度來判斷水溫是一種簡單、快捷、直接的方法，最先進的設備也是一種間接測量。當然，你也要參考風扇的工作狀況。這個模型正常情況下的正常值應該是平時積累的。很好的組合