汽車水泵故障的癥狀和原因

1.水泵損壞會削弱冷卻循環能力甚至不循環，冷卻液會“沸騰”。

2.發動機水泵附近漏水。

冷卻液的泄漏會在水泵的排氣孔上留下冷卻液顏色的痕跡，導致冷卻液不足后水溫過高等癥狀。

3.發動機工作時，水泵發出異常噪音。

水泵的異響可能是由內部異物或軸承磨損引起的。

其次，檢查是否是泵本身的機械故障。常見原因有：填料太緊或葉輪和泵體被雜物堵塞；泵軸、軸承和減漏環腐蝕；泵軸嚴重彎曲等。方法：放松包裝，疏通水道。拆除泵體，清除雜物和鐵銹；拆下泵軸進行校準，或更換新的泵軸。

如何判斷汽車水泵壞了？

第一，水溫高。排除其他原因后，就可以判斷是不是水泵的問題了。

二是加油時看水箱內液體的流動情況。灌滿門就會有水流出來，說明水泵沒有問題。

第三，看外面看水泵是否漏水，聽水泵的異響。

水泵的作用是給冷卻液加壓，保證冷卻液在冷卻系統中循環，加速散熱。水泵作為長期運行的設備，在使用過程中也會出現故障。

判斷汽車水泵是否壞，首先觀察水箱是否缺水(切記，車冷時必須打開水箱蓋)，缺水時自然溫度高；

然后，如果要觀察水溫，先打一下車，稍微踩一下油門，觀察一會兒水溫表(一般不超過70-90度的一半)。如果水溫持續升高(比如紅線附近)，可能的話用手摸一下水箱末端附近稍大的節水管。冷不冷，肯定是制冷系統有問題！還要確定溫控器是否完好，散熱風扇是否工作等。以最終確定水泵是否損壞。

發動機水泵的安裝位置

(1)機械水泵的安裝位置

機械水泵由發動機曲軸通過傳動帶驅動，其轉速與發動機轉速成正比。機械水泵的工作方式有利有弊。發動機在高轉速大負荷工作時，發動機產生的熱量更多，水泵的高轉速增加了冷卻液的循環流量，正好可以提高發動機的冷卻能力。發動機在低速大負荷工作時，如牽引其他車輛或開空調時，發動機轉速低導致泵速低，降低了發動機的冷卻能力。

(2)電動水泵的安裝位置

電動水泵由發動機控制單元的電流控制。它不受當時發動機轉速的影響，可以根據發動機的實際冷卻需求靈活工作。由于電動水泵消耗的發動機功率很小，使用電動水泵后可以降低發動機的油耗。

汽車水泵的結構組成

汽車水泵的結構如下：

汽車上使用的水泵是離心式水泵，由外殼、葉輪、軸承、泵軸、水封和傳動皮帶輪組成。

(1)外殼

水泵殼體由鑄鐵或鑄鋁制成。鑄鐵外殼具有較厚的壁和較大的質量。隨著發動機輕量化要求的提高，只有商用車的部分大型發動機還在使用鑄鐵殼泵。許多鑄鐵外殼設置有一些水通道和恒溫器安裝室，這進一步增加了外殼的重量。大部分汽車水泵都是鑄鋁外殼，尺寸越來越小，很多外殼已經不具備水路的功能。

(2)葉輪

水泵的葉輪由鑄鐵等金屬或工程塑料制成，采用后彎的半圓弧、雙圓弧或多圓弧葉片。其葉片形狀與水流方向一致，所以抽水效率高。

泵故障將增加旋轉

發動機發出異響，是轉動的摩擦聲，類似“鏗鏘聲”。這種聲音可以隨著發動機的轉動而加速，音量發生變化。這種噪音一般會隨著故障的加重越來越明顯。有經驗的機械師應該能聽出來。但是有的時候，可能是更換水泵太復雜，說沒事就沒事，導致很多問題。

3、由冷卻系統故障引起：

這是冷卻水不足、冷卻水結垢、節溫器失靈等一系列故障現象。這將導致泵故障和損壞。

1)熱風不熱：

這種故障是冷卻水流量不暢最容易被忽視的現象。冬天發動機水溫升高后，熱空氣吹不出來。沒經驗的人甚至覺得車不行了，該換了。其實換個小水泵就能徹底解決問題。

2)發動機水溫不穩定：

顯示發動機水溫指針在一定范圍內波動。原因是小循環時由于循環不足導致水溫不一致，一方面導致節溫器開啟溫度上升，另一方面高溫水流出后，低溫水迅速流向節溫器，使節溫器迅速關閉。正常情況下，發動機的水溫會保持在一個相對恒定的水平，大約在93。

3)冷卻水減少，循環不暢，發動機溫度高；

此時，水泵已經嚴重損壞。