發動機怠速不穩和怠速抖動的原因是什么？

出現這種情況的原因可能包括：發動機積碳嚴重、點火系統有問題、機油壓力不穩定、發動機零件老化、節氣門不干凈、噴油器積碳過多等。

可能是發動機積碳嚴重。當發動機積碳過多時，冷起動時，噴油頭噴出的汽油會被積碳吸收，導致冷起動時混合氣稀釋，起動困難。這種情況下，只有被積碳吸收的汽油達到飽和，才容易進入車內。進入車內后，吸附在積碳上的汽油會被發動機的真空吸力吸入氣缸燃燒，使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣越來越稀，導致冷啟動后怠速抖動。

而且風道截面積變化，使得控制單元無法準確控制怠速進氣，導致混合氣過濃或過稀，造成燃燒異常。

常見原因有：機油污染或油門上積碳；節氣門周圍進氣口有油漬和積碳；怠速電機、占空比電磁閥和旋轉電磁閥被油和碳污染。

車輛怠速抖動的原因可能包括：

1.油門太臟會造成怠速抖動。

2.火花塞故障會導致車輛快速抖動。

3.如果發動機有一缸不工作，也會造成怠速抖動。

當車輛低速加速時，也會出現車輛抖動。

4.發動機支架和變速箱支架內部橡膠件老化導致車輛怠速抖動。

此外，當不應進入進氣歧管的空氣、汽油蒸氣和燃燒廢氣的混合氣過濃或過稀時，發動機會異常燃燒。

當漏氣位置只影響個別氣缸時，發動機會劇烈抖動，對冷車怠速影響很大。

車輛怠速抖動的常見原因有：

進氣歧管卡箍松動或軟管斷裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管損壞或其他零件在進氣歧管上磨孔；噴油器0型密封圈泄漏；真空管插頭脫落斷裂；PCV閥開度大；活性碳罐閥門是常開的；廢氣再循環(EGR)閥沒有緊密關閉。

另外，控制單元接收錯誤的信號，發出錯誤的指令，導致發動機怠速進氣控制不準確，發動機燃燒不正常，也是怠速不穩的間接原因。

常見原因有：空氣流量計或其電路故障；進氣壓力傳感器或其電路有故障；由于進水或內部計算機故障，發動機控制單元插頭接觸不良。