八成車主不知道倒車?yán)走_失靈時“太坑”

在開始我們的測試之前，我們先來簡單了解一下倒車?yán)走_的工作原理。當(dāng)我們倒車時，尾部的雷達探頭會發(fā)出超聲波信號，當(dāng)信號遇到障礙物時會產(chǎn)生回波信號。車載雷達控制器接收到回波信號后，對數(shù)據(jù)進行處理，判斷障礙物的位置，同時給出提示。雖然雷達發(fā)出的超聲波是彌散的，但上下左右位置還是會有盲區(qū)。

二、障礙實驗

1、低水泥墩

識別效果：

我們知道高大的墻壁很容易被雷達探測到，但是較低的障礙物能被探測到嗎？我們選擇了一個目測高度在40cm左右的低矮水泥墩，模擬日常倒車場景，讓測試車輛靠近障礙物。

當(dāng)距離障礙物超過一米時，倒車?yán)走_會發(fā)出警報。此時倒車影像中出現(xiàn)示意圖，表示在車輛正后方遠端發(fā)現(xiàn)障礙物，與障礙物實際位置一致。可見低障礙物是可以被倒車?yán)走_及時發(fā)現(xiàn)的。

2.鐵柵欄

識別效果：

把車移近鐵門。當(dāng)離大門還有一米多的時候，雷達會開始報警，雷達示意圖會給出一些提示。隨著我們繼續(xù)靠近，警報聲越來越快，這說明鐵柵欄倒車?yán)走_能夠及時發(fā)現(xiàn)并提示。

3、路牙低

檢測效果：

我們再次嘗試了20厘米左右的路緣，看看雷達能否靈敏地探測到它。

我們慢慢倒車，靠近路邊。在接近過程中，雷達能及時發(fā)現(xiàn)障礙物。看來障礙物的大小、面積、材質(zhì)才是決定雷達探測效果的條件，絕對高度并不能完全控制其工作。

4.玻璃

檢測效果：

我們選擇了一塊長約60厘米的玻璃板直立在地面上，倒車靠近玻璃板。當(dāng)距離障礙物一米多的時候，雷達開始報警，說明探測還是很靈敏的，不用擔(dān)心玻璃門或者玻璃墻探測不到。

5、硬核

識別效果：

有時候我們停車的時候，車后的一些路標(biāo)或者小區(qū)里一根根豎立的鐵條都不能及時發(fā)現(xiàn)，那么這些隱患雷達能及時發(fā)現(xiàn)嗎？我們找了一根直徑幾厘米的鐵棒試試。

回到它，距離鐵棒1米以上時，雷達靈敏地捕捉到障礙物，并給出提示。繼續(xù)倒車，提示音頻率加快，也能發(fā)現(xiàn)更細的物體。

6.雪堆

檢測效果：

不能探測到很高的雪嗎？讓我們繼續(xù)實驗。首先，我在路邊發(fā)現(xiàn)了一個雪堆。最高點目測40cm上下，形狀呈圓錐形，不是很規(guī)則。

然后我們倒車靠近雪堆，但是過程中沒有任何預(yù)警。我們繼續(xù)靠近，仍然沒有警告聲。當(dāng)車尾已經(jīng)覆蓋雪堆邊緣，即將撞上最高點時，突然雷達響起。從車內(nèi)的雷達圖來看，此時距離車身最近的柱狀圖已經(jīng)亮起。可以看出，雷達對雪堆等不規(guī)則障礙物的探測并不靈敏，在有效距離內(nèi)無法及時探測到，但提示時距離很近，一不小心就有可能被劃傷。

7.帶刺鐵絲網(wǎng)

檢測效果：

粗鐵欄桿可以及時發(fā)現(xiàn)。如果是細鐵絲網(wǎng)，能及時發(fā)現(xiàn)嗎？我們發(fā)現(xiàn)了這樣的鐵絲網(wǎng)，中間的鐵絲網(wǎng)很細。

把車移近鐵絲網(wǎng)，距離一米左右雷達就不報警了。繼續(xù)倒車。當(dāng)車輛距離鐵絲網(wǎng)只有30厘米左右時，警報聲突然響起。此時從示意圖上看，車尾近端已經(jīng)出現(xiàn)提示，證明此時雷達已經(jīng)探測到鐵絲網(wǎng)。但從過程上看，雷達對鐵絲網(wǎng)的探測并不靈敏，進入雷達覆蓋區(qū)域也無法及時發(fā)現(xiàn)。雖然最后檢測到了障礙物，但是距離很近，速度太快很容易劃傷。

8.低玻璃

檢測效果：

然后我們把長玻璃橫著放，又試了一次。這時玻璃的高度降到了30cm左右，我們倒車靠近障礙物，但這次雷達沒有反應(yīng)。繼續(xù)接近即將碰撞的玻璃，雷達依然沒有反饋。可見雷達無法探測到低矮的玻璃障礙物，日常停車要特別注意。(文章來自：汽車之家。感謝作者)

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