汽車的獨立懸掛是什么意思

汽車的獨立懸掛是每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的系統(tǒng)。現(xiàn)代轎車大都是采用獨立式懸掛系統(tǒng)，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。

獨立懸掛就是左右兩個車輪沒連在一根剛性車軸上，而是各自通過連桿、彈簧與車身相連，是各走各的路，任何一個輪子受到路面沖擊而跳動時不致影響另一個輪子的運作。這類懸掛彈性較佳，可吸收路面震動，高速時行駛穩(wěn)定，而且由于無連接軸，可以降低發(fā)動機和駕駛室的高度，增大車廂和行李箱空間。

結(jié)構(gòu)類型：

橫臂式是指車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動的獨立懸掛系統(tǒng)，分為單橫臂式和雙橫臂式。主要影響車輪定位的車輪外傾角和主銷內(nèi)傾角。單橫臂式車輪跳動時輪距變化大。輪胎磨損大，轉(zhuǎn)彎時外輪外傾增大，高速甩尾嚴重。不適應高速行駛的要求，目前應用不多。

縱臂式是指車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，又分為單縱臂式和雙縱臂式兩種形式，主要影響車輪定位的主銷后傾角。單縱臂式懸掛系統(tǒng)當車輪上下跳動時會使主銷后傾角產(chǎn)生較大的變化，因此不用在轉(zhuǎn)向輪上。雙縱臂式兩個擺臂一般做成等長的，形成一個平行四桿結(jié)構(gòu)，車輪轉(zhuǎn)動時主銷后傾角保持不變，多應用在轉(zhuǎn)向輪上。

麥弗遜式懸掛系統(tǒng)是橫臂式與燭式懸掛系統(tǒng)的結(jié)合。該懸掛的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)緊湊，車輪跳動時前輪定位化小，有良好的操縱穩(wěn)定性，由于取消了上橫臂，方便布置發(fā)動機及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；與燭式懸掛系統(tǒng)相比，主銷滑柱受到的側(cè)向力有較大的改善。麥弗遜式懸掛是目前轎車使用最多的獨立懸架。

多連桿獨立懸掛是橫臂式和縱臂式的綜合。多連桿前懸掛一般為3連桿或4連桿式；后懸掛一般5連桿式應用較為廣泛。主要特點是，車輪跳動時輪距和前束變化小，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，改善了平順性、舒適性和直行性。不足是車速高時有軸擺動現(xiàn)象。

燭式懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點是（麥弗遜式去掉A字臂）車輪沿著剛性同定在車架上的主銷軸線上下移動，主銷定位角不變化，僅是輪距、軸距稍有變化。燭式懸掛特別有利于汽車的轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定和行駛穩(wěn)定。燭式懸掛一大缺點是主銷套筒與主銷間的磨損較嚴重。