汽車尾氣黑煙、白煙、藍(lán)煙的產(chǎn)生原理

大家可能都見過汽車尾氣的黑煙、白煙、藍(lán)煙，那么他們這一代的原理是什么呢？讓我們互相了解一下。

1.煙藍(lán)色

如果柴油機(jī)冒藍(lán)煙，說明已經(jīng)燒了很多油，這是不允許的。通常有一種說法是，漏進(jìn)燃燒室的機(jī)油“跑下漏上”。向下意味著油底殼中有太多的機(jī)油逸入燃燒室。原因可能是油底殼油量過多，大大超過規(guī)定的油位高度；也可能是氣缸、活塞、活塞環(huán)過度磨損，活塞環(huán)彈性下降、斷裂，環(huán)內(nèi)卡澀、扭曲，或錐形環(huán)安裝不正確造成的。上漏是指氣門和氣門導(dǎo)管磨損后，機(jī)油漏入氣缸。正常情況下，氣門和氣門導(dǎo)管是半干摩擦，不允許再有油進(jìn)入。另外，在油浴式空氣濾清器中，如果油位過高，會(huì)有更多的機(jī)油被吸入燃燒室。

冒黑煙

柴油機(jī)冒黑煙的主要原因是噴入氣缸的柴油沒有完全燃燒，而是在高溫下變成了碳粒。當(dāng)大量的黑碳顆粒混合在廢氣中排出時(shí)，看起來就像冒黑煙。

柴油在高溫下不能燃燒，原因有三：

氣缸進(jìn)氣量不足。當(dāng)氣缸進(jìn)氣量不足時(shí)，因缺氣而無法燃燒的柴油，在高溫下剛好變成碳粒，產(chǎn)生黑煙。氣缸進(jìn)氣量不足的原因是：空氣濾清器部分堵塞，氣門漏氣，使一部分進(jìn)入氣缸的空氣在排氣沖程排出；缸筒和活塞過度磨損，曲軸箱過度漏氣；發(fā)動(dòng)機(jī)過熱會(huì)降低空氣密度和實(shí)際進(jìn)氣量；氣門間隙誤差；在高海拔、空氣稀薄、低壓等環(huán)境下工作。

供油過多。

當(dāng)柴油機(jī)過載時(shí)，調(diào)速器的噴油組件會(huì)自動(dòng)供應(yīng)更多的過載燃油，以克服暫時(shí)的過載。但由于油太多，柴油燃燒不充分，冒黑煙。一般來說，柴油機(jī)不允許長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作。此外，如果由于機(jī)油泵不平衡導(dǎo)致供油量大，則應(yīng)重新校準(zhǔn)機(jī)油泵。柴油和空氣不能很好地混合。氣缸內(nèi)有足夠的空氣和適量的柴油，但兩者混合不均勻會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分。因?yàn)椴慌c空氣混合的柴油在燃燒時(shí)往往被廢氣包圍，得不到新鮮空氣，為柴油碳化創(chuàng)造了條件，所以廢氣會(huì)發(fā)黑。

抽白色香煙

柴油機(jī)冒白煙的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，噴入氣缸的柴油有相當(dāng)一部分未燃燒碳化。柴油的泡沫原封不動(dòng)地排出，所以廢氣是白色的。冬天柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)經(jīng)常會(huì)看到白煙。對(duì)比白煙和黑煙，它們的共同點(diǎn)是柴油燃燒不充分，但燃燒后的產(chǎn)物隨機(jī)器溫度的變化而變化。機(jī)溫高時(shí)，尾氣混有柴油碳化顆粒，冒黑煙；機(jī)器溫度低時(shí)，廢氣中混有柴油的白色泡沫，冒出白煙。在特殊情況下，柴油中的水分沒有過濾掉，或者缸蓋、缸體、缸套開裂，氣缸墊翹曲，水分逸入燃燒室，也會(huì)使柴油機(jī)冒白煙。