汽車水溫過高的原因

1、散熱風扇不工作。散熱風扇受溫控開關的控制，當發動機水溫達到90℃左右，風扇開始工作，對冷卻液進行降溫。但如果控制散熱風扇的繼電器損壞或者保險絲斷路，風扇則停止工作。這時我們需要找到保險絲與繼電器的位置，對其進行檢查測量，如若損壞進行更換即可。另外，散熱風扇本身損壞，對于面包車檢測時，可用正負極電源直接搭電測試即可，不工作請更換。

2、水箱散熱器或水道堵塞。散熱器是將冷卻液在發動機體內吸收的熱量傳給外界空氣，實現熱交換，以此降低冷卻液溫度。但如果冷卻系統存在堵塞，則不能進行有效的冷卻循環而導致高溫。在冷車處理時，我們可以斷開部分管路接口，檢查水流大小。在熱車處理時，可以用紅外線測溫儀，測量水管、水道、水箱附近的溫度是否接近，對溫度過高或過低的位置要重點排查，找到故障，最后進行更換或清理即可。

3、水泵葉輪損壞。水泵是對冷卻液進行加壓，強制冷卻液在冷卻系統中循環流動的部件。如果水泵葉輪損壞，冷卻液就不能參與冷卻系統的循環，而發動機運轉所產生的熱量也無法帶走，進而導致高溫。這時，我們拆下冷卻液泵進行檢查即可，如若損壞，進行更換即可排除故障。另外要注意的是，水泵通過皮帶傳動機構進行驅動，就算葉輪沒有損壞，但是因皮帶磨損嚴重而打滑，也會導致水泵工作不良，這時我們也要重點檢查驅動皮帶是否存在打滑的故障。

4、水溫傳感器或溫控開關損壞。水溫傳感器實時監測發動機水溫，通過儀表向駕駛員提供溫度數據，當水溫傳感器損壞時，可能誤報故障，也就是水溫虛高，并不是實際意義上的高溫。處理時，可以測量水溫傳感器的電阻及控制線路的電壓與接地。電阻與正常值偏差過大，更換水溫傳感器。線路上無電壓或接地，可重點排查線路。

5、節溫器不能正常打開。節溫器安裝在冷卻液循環中，根據發動機負荷大小及冷卻液溫度高低來改變冷卻液的流動線路及流量，使冷卻液溫度保持在最適宜的范圍內。處理時，可啟動車輛觀察散熱器上、下水管的溫度差異來判斷，若溫差過大，則節溫器損壞。還可拆下節溫器，防止開水杯中觀察是否工作，若不工作，更換即可解決故障。

6、冷卻系統缺失或滲漏防凍液。缺失冷卻液時，一定不要熱車添加，可在冷車時自行添加。處理冷卻液滲漏故障時，可對冷卻系統進行加壓保壓測試，壓力降低則存在滲漏，因為冷卻液顏色一般為紅、綠兩種顏色，通過目測觀察就可很好的鎖定故障點，對其更換處理即能解決。對于冷卻液內漏進燃燒室，則需要內窺鏡檢查，或者觀察冷車啟動是否冒白煙、火花塞電極處是否潮濕，若故障屬實，發動機大修即可解決故障。

水溫過高時氣缸墊可能會損壞，嚴重時會出現拉缸甚至發動機報廢。當儀表盤顯示水溫過高時一定要重視。