清理直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)背面的積碳是最聰明的辦法

車輛使用時(shí)間越長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳越多，這是幾乎無(wú)法避免的問(wèn)題，也是必須面對(duì)的問(wèn)題。

雖然積碳是不可避免的，但是我們可以用正確的方法減少積碳。

比如減少汽車的怠速時(shí)間，可以減少節(jié)氣門(mén)積碳的產(chǎn)生。頻繁的高速運(yùn)轉(zhuǎn)可以使燃油燃燒更充分，減少積碳在噴嘴等處的堆積。而比歧管電噴發(fā)動(dòng)機(jī)更嚴(yán)重的進(jìn)氣門(mén)背面積碳，在這方面有“先天”缺陷。

普通的歧管噴射，當(dāng)油氣混合氣通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入氣缸時(shí)，會(huì)對(duì)進(jìn)氣門(mén)產(chǎn)生沖刷作用，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的自清潔功能。

但是，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)不具備這種能力。燃油直接噴入燃燒室，無(wú)需進(jìn)氣門(mén)。這樣就算加了燃油寶清洗，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也只能清洗噴油嘴和活塞頂，對(duì)進(jìn)氣門(mén)背面影響不大。相比進(jìn)氣門(mén)，排氣門(mén)就幸運(yùn)多了，廢氣的高速?zèng)_刷有助于清除積碳，所以排氣門(mén)一般比進(jìn)氣門(mén)干凈很多。

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油不經(jīng)過(guò)進(jìn)氣門(mén)，那么積碳是怎么來(lái)的？

進(jìn)氣門(mén)上的積碳不是汽油產(chǎn)生的，而是機(jī)油碳化產(chǎn)生的。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中液體機(jī)油和機(jī)油蒸氣的分離不完全，少量本應(yīng)返回潤(rùn)滑系統(tǒng)的液體機(jī)油與蒸氣混合(機(jī)油蒸氣太粘稠)，在進(jìn)氣門(mén)背面形成積碳。可以說(shuō)，如果油氣完全分離，進(jìn)氣門(mén)背面積碳的堆積幾乎可以避免。因?yàn)槠胀ǘ帱c(diǎn)噴射車是通過(guò)歧管噴射的，噴射的汽油對(duì)進(jìn)氣門(mén)有一定的清潔作用，所以積碳會(huì)少很多。

針對(duì)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的弱點(diǎn)，目前開(kāi)發(fā)的混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)可以兼顧直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳缺點(diǎn)。目前，混合動(dòng)力噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以魚(yú)與熊掌兼得。與直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)目前應(yīng)用在更多的“高端”汽車上。

現(xiàn)在的問(wèn)題是，如何解決直噴發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)背面積碳的“問(wèn)題”？

這是很難避免的。太多的碳只能被清除。清洗進(jìn)氣門(mén)積碳一般有兩種方法，即“吊瓶法”和“拆卸清洗進(jìn)氣門(mén)”。一般的“吊瓶法”并不理想，但進(jìn)氣門(mén)的拆卸清洗是最徹底的。所以，要解決的問(wèn)題可能只能是這樣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳非常嚴(yán)重，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響很大時(shí)，可以將進(jìn)氣門(mén)上的積碳拆開(kāi)清洗。當(dāng)然，有些發(fā)動(dòng)機(jī)在大修的時(shí)候可以清理進(jìn)氣門(mén)上的積碳。

其實(shí)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)背面的積碳雖然不可避免，但是積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響并沒(méi)有想象中那么嚴(yán)重。只要車不抖得厲害，積碳一定要清理干凈。盡量不要輕易拆卸閥門(mén)。