比亞迪元plus是純電動嗎

當下純電化正成為車企轉型的必由之路，為了能在這條大道上率先占據市場份額，各大車企可謂各顯神通，除了不斷推出新產品之外，智能化和年輕化也成為了新競爭力的發力點，比亞迪元PLUS算得上是一款不錯的產品，目前在售5款車型，售價13.78—16.58萬，今天我就為大家帶來比亞迪元PLUS(參數|詢價|圖片)2022款510KM旗艦型PLUS版的實拍，看看這臺適合年輕人的SUV到底表現如何。(以下簡稱比亞迪元PLUS(購車季))

作為王朝系列的一員，比亞迪元PLUS在外觀上延續了DragonFace3.0的設計語言，并在細節處保持了有傳承有優化的處理，LED大燈在內側采用了類似羽翼的燈帶造型，燈組中間通過粗壯的飾條相連接，下方的型面向內彎折，前包圍件在兩側帶有較大的導流槽設計，前唇上方則為梯形的槍灰色護板加散熱孔設計。

車側折角相對圓潤的腰線一直環繞了車身一圈，略帶上揚的角度與內凹處理的車門型面形成立體造型，車底一圈均使用了黑色組件進行包覆，車門下方還加入了銀色的飾板，裙線的上揚角度與腰線保持相近，車窗的面積相比車門比例偏小，在尾窗部位形成收攏設計，車頂也帶有下滑角度，使得車尾更為緊致，D柱還采用了由深至淺的龍鱗紋路處理。

車尾部分采用了窄邊框設計的貫穿式尾燈，中間燈帶的最小發光面寬度為5mm，兩側的大燈輪廓則漸次增大，燈帶上方刻有一串英文銘牌，尾門中央使用了向內彎折的造型，將尾燈和后包圍的立體感渲染出來，下方的包圍件則使用了與車頭相呼應的運動化設計，并帶有梯形的銀色護板，一定程度上提升了運動感。

比亞迪元PLUS的內飾整體輪廓與王朝系列其它車型基本保持一致，但在細節處加入了“律動”元素的創新點，中控臺面采用了更加曲折的鍍鉻飾條裝飾，深淺配色搭配的包覆體現出層次感，下方淺色的材質表面還帶有橫向的紋路處理，出風口均為龍爪式豎狀設計并輔以鍍鉻材質點綴，平底方向盤鏤空點較多且手感適中，保證了車內的運動氣息。

15.6英寸的可旋轉懸浮屏內置了最新DiLink智聯系統，屏幕界面采用了模塊化的功能分區，下方配有一排快捷鍵方便盲操作，得益于高通驍龍8核CPU，6GRAM和64GROM的加持，這塊屏不僅擁有1920*1080的分辨率，也擁有了迅捷的響應速度，車機內除了配有GPS和多媒體功能外，還帶有車聯網，可根據用戶需求進行個性化拓展。

定位緊湊級SUV的比亞迪元PLUS擁有4455*1875*1615mm的車身尺寸和2720mm的軸距表現，車內前排配有一體式的座椅，仿皮面料還采用了龍鱗形打孔設計，并采用深淺顏色和紅色縫線搭配，兼具運動感和美感，178cm偏胖從乘客在后排可獲得1拳3指的腿部表現和4指頭頂空間，天窗帶有遮陽簾并采用隔音隔熱玻璃，并可支持語音開閉。

比亞迪元PLUS的前排門板的儲物格帶有紅色琴弦式設計，不僅可對大件物品帶來限位效果，撥動時還能發出悅耳的聲音，出風口下方配有手機無線充電板，中央通道下方帶有掏空的儲物格，也配有相應的有線接口，扶手箱和手套箱內部容積實用，可豎直裝下多瓶礦泉水，后備廂配有電動尾門，常規狀態下可剛好容納20/24/28英寸三個行李箱。

比亞迪元PLUS采用了前置前驅單電機的動力系統，可實現150kW(204Ps)的最大功率和310N·m的最大扭矩，電池部分則為60.48kWh的刀片電池，可實現510km的純電續航。實際駕駛來看，直接線性的動力輸出尤其適合城市路段的需求，各速域都有快速的響應，深踩踏板時則會有更強的爆發力，提速超車動作能順暢完成。

麥弗遜和多連桿的懸架結構保持了一定韌性而沒有完全向舒適化傾斜，在經過一些較大顛簸和坑洼路段時不會產生生硬的沖擊，位于底盤的電池帶來了整車重心的下降，讓厚重感更為凸顯，e平臺3.0對于噪音的隔絕控制也較為到位，除了部分胎噪并不會有過多其它噪音傳入車內。