7座SUV市場火爆雪佛蘭先鋒能否搶占漢蘭達市場？

順著上一期討論的雪佛蘭開拓者（查成交價|參配|優惠政策）的前世，不難看出，在同價位的七款SUV中，開拓者為消費者提供了一個全新的選擇。開拓者和行業第一的漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）的競爭力如何？今天我們就來簡單說一下兩款車的優缺點。

外部

首先從外觀上來說，雖然漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達從過去的豐滿外觀向年輕化方向設計，圓形大燈也變得方了不少，但看起來還是有點老氣。整體造型給人一種穩重成熟的感覺。另一方面，先鋒方面，大燈棱角分明，前衛，符合現在年輕人的審美。因為定位年輕化，整體車身線條呈上升趨勢，看起來動感十足。在外觀上，兩款車可以說是完全不同的設計風格。漢蘭達給人的感覺就像是一個和睦的家庭，有著善良和愛，而拓荒者更像是一對初次見面的激情情侶。內部裝飾物

再來說說內飾。漢蘭達的整體內飾特點是，呃.我窮，特色就是沒特色。三幅式方向盤一點動靜都沒有，有的只是中規中矩。中控面板嵌入在儀表板中。整個內飾以黑色為基調，輔以一些銀色鍍鉻線條。給人的感覺就是簡單老氣，跟現代年輕消費者喜歡的青春活力脫不了關系。讓我們來看看先驅們。雖然雪佛蘭一直被詬病內飾死板，但乍一看，我覺得可以說只有三點。四幅式方向盤有點像猛禽，很硬派，肌肉感很強。筒式空調出風口也為整車內部增添了不少運動氣息。懸浮式是中控面板，也符合現在整體趨勢，只是有點小。有一點需要吐槽的是，這個開始鍵好高。

動力燃料消耗

兩款車都搭載了2.0T渦輪增壓發動機，兩款發動機都可以說是自主頂級品牌。發動機漢蘭達，14年第一次出現在豐田的高端品牌雷克薩斯上，用了6年一直到今天，穩定性不用細說。與愛信6AT變速箱相匹配，這項技術已經發展了20多年。所以單從穩定性來說，這套動力系統真的是名副其實的‘開的還不錯’。先行者還采用了自己最穩定的發動機技術。雖然他們為了滿足國VI排放，在動力上做了犧牲，但影響并不大。同時他們匹配了自己的9AT變速箱。這套動力總成可以說是現在通用品牌的門面了。新老的對決，單從動力輸出上看不出太大區別，但個人認為一般的9AT在換擋平順性上肯定比6AT好。不過在油耗方面，漢蘭達雖然只有6AT，但還是能維持百公里9-10的汽油。先鋒的具體油耗我們不得而知，但我可以告訴你一個消息。19款君威（查成交價|參配|優惠政策）GS I驅動現在油耗10-11。現在雖然動力減弱，可以進一步降低油耗，但是車重增加了300多公斤。單從油耗來說，我大膽預測至少。

空間

兩款車都是7座SUV。單從數據來看，開拓者在長寬高上都比漢蘭達大。真實經歷也是如此。漢蘭達的空間雖然不小，但是坐在漢蘭達第三排顯得很局促，我轉到先鋒第三排。雖然對我來說還不夠，但至少比漢蘭達寬松，也就是說先鋒比漢蘭達大。綜上所述，作為雪佛蘭強勢回歸7座SUV市場，在產品定位上與作為行業標桿的漢蘭達大相徑庭。漢蘭達主打真皮、高可靠性、低維護成本、低油耗的路線。但缺點也很明顯，就是外觀和內飾太舊，跟不上現代潮流，急需更換。入門配置太低。先鋒則相反，年輕，主空間大，顏值高，配置高，價格實惠。但同時也存在油耗略高、保值率差等問題。在我看來，比如雪佛蘭開拓者，福特銳（查成交價|參配|優惠政策）界，甚至是通用自己的別克吳哥大旗，這些七座SUV的后起之秀，是否能隨機出拳擊敗漢蘭達大師的地位，這一切只能用時間來證明。