對(duì)美國(guó)汽車加征25%關(guān)稅真可惜

當(dāng)特朗普決定對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅，涉及金額約500億美元時(shí)，中國(guó)做出了明智的回應(yīng)，也對(duì)從美國(guó)進(jìn)口到中國(guó)的大豆、化學(xué)品和汽車加征25%的關(guān)稅。

拋開(kāi)其他行業(yè)不談，從美國(guó)進(jìn)口到中國(guó)的汽車價(jià)格勢(shì)必上漲，這對(duì)于汽車圈來(lái)說(shuō)是一個(gè)令人震驚的消息。因?yàn)?，那些美系品牌進(jìn)口車吃了不少苦頭，讓一直努力推廣的美系品牌車型一夜之間又回到解放前。因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者非常關(guān)注汽車的價(jià)格和性價(jià)比，即使是最好的汽車也不一定會(huì)成為消費(fèi)主流。

然而，對(duì)從美國(guó)進(jìn)口到中國(guó)的進(jìn)口汽車加征關(guān)稅的不僅僅是美國(guó)品牌。在美國(guó)生產(chǎn)的寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳GLS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也受到牽連。

那么，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，哪些美國(guó)品牌車型會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)加征關(guān)稅感到惋惜呢？

福特野馬，探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

福特野馬作為美國(guó)非常具有標(biāo)志性的肌肉車，受到很多消費(fèi)者的青睞。在美國(guó)，這是一種感覺(jué)和象征，但在中國(guó)，福特野馬是最容易觸碰的，因?yàn)?.3T車型進(jìn)口后只賣(mài)33萬(wàn)左右。33萬(wàn)買(mǎi)個(gè)很酷的轎跑真的很實(shí)惠。

福特探險(xiǎn)者在過(guò)去可能沒(méi)有多少人喜歡。大的車身，油耗，零配件等等都不如霸凌真實(shí)。隨著越來(lái)越多的人熟悉探險(xiǎn)者車型，跑在路上的探險(xiǎn)者也越來(lái)越多。之所以現(xiàn)在有一定的銷量，是因?yàn)樵?0多萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間，探險(xiǎn)者是最大的SUV，有些消費(fèi)者喜歡大空間，喜歡在后排放倒后變成“雙人床”。

但是福特的兩款不錯(cuò)的車型，漲價(jià)后會(huì)失去性價(jià)比。再加上自身品牌力的問(wèn)題和福特車整體做工的不足，這兩款車會(huì)失寵，有點(diǎn)遺憾。

吉普牧人，大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

玩越野的話，herDSman永遠(yuǎn)是一個(gè)標(biāo)桿存在，就像Jeep的廣告里說(shuō)的“不是所有的吉普都叫吉普”。憑借其非承載式車身和出色的四驅(qū)系統(tǒng)，herDSman可以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。毫不夸張的說(shuō)，如果牧民過(guò)不了這個(gè)路段，就不要輕易在其他車上嘗試，都是徒勞。而且牧人的Shahara車型售價(jià)低至40萬(wàn)元，對(duì)于喜歡越野性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)加分項(xiàng)。

對(duì)于大切諾基來(lái)說(shuō)，這個(gè)名字已經(jīng)如雷貫耳。而且，如今的大切諾基換上8速手自一體變速箱后，也不再是過(guò)去的“氣虎”，給了喜歡以舒適方式越野的消費(fèi)者一個(gè)選擇。并且3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，這也讓大切諾基擁有了值得自信的產(chǎn)品實(shí)力。在通過(guò)性、豪華性、舒適性方面，大切諾基的綜合實(shí)力是寶馬X5和豐田蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無(wú)法比擬的。

但是如果關(guān)稅上漲，這兩款優(yōu)秀的美系SUV可能就沒(méi)那么劃算了。如今，消費(fèi)者期望美國(guó)汽車更便宜。畢竟品牌的豪華程度不夠，但如果價(jià)格不降反升，消費(fèi)者可能就要選擇“替代品”了。沒(méi)有牧人和大切諾基的支持，這位即將上任的國(guó)產(chǎn)司令可能很難撐起Jeep品牌的豪華形象。

除了上述車型，林肯的歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、MKX、雪佛蘭的卡瑪洛、克萊斯勒300C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大杰龍也有一些銷量，但是這些車型銷量不高，性價(jià)比也不高，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不是很遺憾。當(dāng)然，像凱迪拉克凱雷德、福特F-150（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種應(yīng)該買(mǎi)車的人還是會(huì)買(mǎi)，因?yàn)樗麄兇蠖嗖蝗卞X(qián)。

雖然大獅哥認(rèn)為進(jìn)口關(guān)稅的提高對(duì)于部分美系車型來(lái)說(shuō)是相當(dāng)遺憾的。但是，進(jìn)口美系車在中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍然不是不可替代的產(chǎn)品。所以這些從美國(guó)進(jìn)口的進(jìn)口車漲價(jià)對(duì)消費(fèi)者影響不大。沒(méi)有美系車可以選擇日系車，德系車等等。

大獅哥認(rèn)為，中國(guó)對(duì)美國(guó)的貿(mào)易反擊，一定會(huì)讓美國(guó)車企感到鉆心的痛。林肯、福特等品牌在中國(guó)車市已經(jīng)需要更堅(jiān)實(shí)的用戶基礎(chǔ)，卻因?yàn)檫@次風(fēng)波更加難以贏得民心。想想也覺(jué)得對(duì)不起美國(guó)車企。如果特朗普總統(tǒng)仍然堅(jiān)持不理智的“任性”，也許美國(guó)的汽車強(qiáng)國(guó)會(huì)因?yàn)橹袊?guó)汽車市場(chǎng)而變得不那么強(qiáng)大。