汽車發動機怠速低的原因及故障診斷和檢查方法

發動機怠速低是汽車的常見故障之一。雖然現在大部分汽車故障診斷系統都有，但是可能會有與汽車故障自診斷系統顯示的正常故障代碼無關的代碼。這通常是由直接控制的電子控制單元(ECU)的執行器故障或傳統的機械故障引起的。在這里，小編將告訴你發動機怠速低的原因，發動機怠速低的檢查和發動機怠速低的故障診斷。希望能在實際的汽車保養中幫到你。怠速低的原因怠速低的現象往往與怠速抖動和怠速易失速并存。根本原因是缸內燃燒功不足。混合氣過濃，缸內燃燒不完全不穩定，發動機功率下降。混合氣太稀，缸內燃燒就慢，燒不起來，發動機動力就不足。混合氣質量差也造成燃燒功不充分(如尾氣漏、循環水漏、油質差)；混合值不足也是燃燒不充分的一個原因。以上四個原因都是燃燒功不足的表現。除了混合氣以外，其他因素也會減少發動機燃燒所做的功，如短缸點火、過點火、缸壓不足、正時不準等。發動機低怠速的故障診斷：稀混合氣系統中的油壓過低。由于油壓不足，在相同的噴射脈沖寬度下，混合氣會被稀釋。噴油器臟污堵塞，噴油口不通暢，無法按照正確的噴油量噴油。主傳感器信號低或差會減少燃油噴射。對于L型發動機，因為真空泄漏，多出來的氣體沒有計量，導致氣多油少，混合氣被稀釋。由于混合不足，主氣道不通暢。空氣濾清器堵塞嚴重時，會影響進氣。即使怠速執行器的開度足夠大，但由于空氣堵塞，進氣量明顯不足。這個時候，混合物并不豐富，只是混合物的價值不足。二級氣道不通暢。怠速進氣完全由怠速執行器和怠速螺桿控制，由于通道堵塞或執行器操作不良(執行器壞、卡、臟或慢)導致進氣不足。執行器不工作。不正確的怠速開關信號或不良的執行器輸出信號會使執行器不工作，從而無法調節怠速進氣。當執行器開得太小時，進氣量會不足。如果怠速開關未閉合且怠速觸點斷開，ECU將確定發動機處于部分負載狀態。此時，ECU將根據空氣流量傳感器、曲軸位置和轉速信號確定噴射量和噴射時間。但此時發動機怠速，進氣量小，導致混合氣過濃，轉速上升。當ECU接收到氧傳感器反饋的混合氣過濃的信號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，進一步造成混合氣過稀，導致車速下降；當ECU從氧傳感器接收到混合氣過稀的信號時，就會增加噴油量，減少怠速控制閥的開度，使混合氣過濃，從而提高轉速。反復，發動機怠速不穩。怠速時，開空調、打方向盤、開燈都會增加發動機的負荷。為了防止發動機因負荷增加而熄火，ECU會增加燃油供給，以維持發動機的平衡運轉。怠速觸點斷開時，ECU認為如果發動機不處于怠速狀態，就不會增加供油量，所以不會提高轉速。怠速控制不良怠速開關信號不正確。電控單元不接收怠速信號，不控制怠速，怠速執行器失控，開度可能過小，導致怠速過低。怠速執行器工作不正常。如果致動器本身發生故障或輸出信號

如果噴油器堵塞，混合氣將過稀，氧傳感器將產生低電位信號。基于此信號，ECU將發出指令，使混合物變稠。當命令超過控制極限時，ECU會誤認為氧傳感器有故障，并記住故障代碼。怠速時，EGR閥打開。EGR閥僅在發動機輕載時打開。EGR的作用是使部分廢氣進入燃燒室，降低燃燒室內的溫度，減少Nox的排放。但過量的廢氣會參與燃燒，影響混合氣的點火性能，從而影響發動機的動力性能，尤其是在發動機怠速、低速、低負荷時(此時ECU控制廢氣不參與燃燒，以免影響發動機性能)。如果在發動機怠速時打開EGR閥，廢氣會進入燃燒室參與燃燒，燃燒會變得不穩定，有時甚至會著火。其他因素導致汽車發動機怠速低，缺缸。由于火花微弱、噴油器堵塞泄漏、氣缸壓力不足等原因，一個氣缸工作不良，導致發動機整體動力不足。時間不準確。如果正時校正不及時，發動機各缸缸壓過低，導致動力不足。點火太晚。所有氣缸都在不完全燃燒的情況下工作，發動機整體動力不足。最明顯的例子就是用手轉動分電器時，速度會有明顯的變化，這叫打火。當分電器向提前點火方向旋轉時，轉速會明顯升高，繼續旋轉時，轉速又會降低，出現回火，說明延遲點火和提前點火會影響發動機功率。排氣堵塞。當排氣通道中的三元催化劑嚴重燃燒時，廢氣排出不暢，大量的正壓廢氣直接影響歧管內的真空度。當真空度變低時，噴油信號增強，尾氣殘留在歧管內。此時混合氣變濃，加上混合廢氣，使缸內燃燒不良，動力明顯不足，表現為轉速低。發動機的低怠速檢查是針對怠速工況，通過電控單元的監測和控制來完成發動機轉速的穩定。但是這種對怠速的穩定控制只是怠速時進氣量的調節。對于混合氣的濃度和質量或者其他因素，電控單元是無能為力的，所以不能依賴這里的故障碼。1)檢查進氣系統的所有管接頭和軟管是否泄漏，空氣濾清器是否太臟和堵塞。2)檢查怠速閥。如果怠速閥中的旁通因積碳過多而堵塞，進氣量會減少，發動機轉速會降低。對于沒有怠速閥的電子節氣門，由于節氣門積碳，怠速進氣量可能減少，導致怠速低。3)檢查廢氣再循環(EGR)系統。如果EGR閥在怠速時打開或軟管泄漏，廢氣將進入進氣歧管，這可能會降低混合氣中新鮮氣體的比例和怠速。4)檢查燃油蒸發系統是否泄漏。如果燃油蒸發系統和進氣歧管之間的軟管泄漏，會有更多的燃油參與燃燒，但進氣量不會增加，混合氣過濃，燃燒效率下降，怠速不穩。5)檢查燃油壓力是否過低。如果燃油壓力過低，則燃油供應不足，怠速過低。6)檢查噴油器工作是否正常。噴油器可能因為太臟而堵塞，會減少噴油量，使怠速過低。7)檢查噴油器與電腦的連接電路是否正常。如果噴油器的管路有斷路或虛接，使噴油器不能噴油或不能正常噴油，怠速就會過低。8)檢查燃油是否被污染。如果燃油質量差或污染，會影響燃燒效果，降低燃燒效率。

13)檢查水溫傳感器和空氣溫度傳感器。

14)檢查氣缸