比同排量的奔馳和寶馬都快BMA架構(gòu)對(duì)吉利SX11做了什么？

自吉利汽車收購(gòu)沃爾沃以來(lái)，無(wú)論是產(chǎn)品實(shí)力還是銷量都變得越來(lái)越令人欽佩，這不僅是沃爾沃的功勞，也是吉利汽車趕超國(guó)外汽車品牌的堅(jiān)定信心。有人質(zhì)疑沃爾沃國(guó)產(chǎn)后會(huì)不會(huì)降低質(zhì)量？目前來(lái)看，沒(méi)有。相反，我們發(fā)現(xiàn)吉利的品質(zhì)越來(lái)越接近沃爾沃。這難道不是好事嗎？

吉利汽車和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)雷克薩斯，將CMA架構(gòu)平臺(tái)應(yīng)用到雷克薩斯車型上，使得雷克薩斯和沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同平臺(tái)生產(chǎn)，這是吉利汽車相對(duì)于一般自主品牌的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。也正是CMA架構(gòu)平臺(tái)的成功應(yīng)用，使得吉利汽車完成了自主平臺(tái)架構(gòu)的研發(fā)。近日，吉利宣布完全自主研發(fā)了——BMA的全新模塊化架構(gòu)。

可能不經(jīng)常研究汽車的讀者對(duì)“建筑”這個(gè)詞有些模糊。眾所周知，很多世界汽車品牌采用模塊化架構(gòu)生產(chǎn)新車已經(jīng)成為主流，比如大眾的MQB和MLB平臺(tái)，寶馬UKL平臺(tái)，豐田的TNGA平臺(tái)等等。模塊化架構(gòu)是國(guó)際汽車企業(yè)R&D能力、生產(chǎn)管理水平、企業(yè)資金實(shí)力、供應(yīng)鏈整合等綜合能力的重要體現(xiàn)。利用平臺(tái)架構(gòu)開(kāi)發(fā)新車，不僅可以節(jié)省大量的R&D成本，還有助于加快R&D，減少新車開(kāi)發(fā)的周期，這對(duì)汽車廠商和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是好事。而一些鍵盤俠指責(zé)R&D利用架構(gòu)平臺(tái)來(lái)節(jié)省成本，缺乏誠(chéng)意，這不僅不合理，而且非常狹隘。

今天，吉利汽車宣布BMA架構(gòu)平臺(tái)，這是其R&D實(shí)力和未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展方向的表達(dá)。吉利汽車全新BMA模塊化架構(gòu)具有高度的靈活性和可擴(kuò)展性，可應(yīng)用于A0到A，涵蓋SUV、轎車、CROSS、旅行車、MPV，還可提供包括1.0TD、1.4T、1.5TD在內(nèi)的多種動(dòng)力選擇，這證明BMA架構(gòu)平臺(tái)將引領(lǐng)未來(lái)眾多新車與消費(fèi)者見(jiàn)面，吉利汽車的新車大軍，“他們來(lái)了”。

憑借全新的平臺(tái)，吉利近日透露了一款內(nèi)部代號(hào)為SX11的全新SUV產(chǎn)品，將成為首款搭載BMA架構(gòu)的SUV車型。

SX11官方定義為全新的小型SUV車型。從官圖來(lái)看，SX11看起來(lái)更年輕，更運(yùn)動(dòng)。新車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與吉利目前的約伯等車型有些不同。它的光弧雙LED日間行車是點(diǎn)睛之筆，非常高級(jí)。

奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(W212)

大獅子哥看到這個(gè)“眼神”，想起了奔馳上一代E級(jí)(W212)的那組日間行車燈。不知道這兩款車有沒(méi)有確認(rèn)過(guò)眼神？

從前保險(xiǎn)杠上看，它的設(shè)計(jì)看起來(lái)像一張大嘴，雙C霧燈的形狀與GLC63 AMG非常相似。這樣的設(shè)計(jì)讓SX11的動(dòng)作非常純粹。側(cè)面的肌肉腰線和大尺寸輪轂非常突出地展現(xiàn)了它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。是一款為運(yùn)動(dòng)而生的全新SUV車型。

從SX11的車尾圖片來(lái)看，它采用了大U型曲線將車尾分層，不僅立體感更強(qiáng)，也體現(xiàn)了設(shè)計(jì)思路。SX11的尾燈采用LED光源，整體呈現(xiàn)出近四邊形的造型，與剛剛上市的吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GE的尾燈相似。因?yàn)椴┤餑E代表了吉利汽車最高端的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，所以全新SUV SX11注定是吉利的一款尾燈風(fēng)格的重磅車型。

這款全新的SUV將搭載1.5TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7DCT濕式雙離合變速箱，可輸出最大功率132kW，最大扭矩255N。

這個(gè)參數(shù)完全超過(guò)寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。吉利SX11追求的不是紙上談兵的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。其實(shí)7.9秒就能破百，這個(gè)成績(jī)驚呆了獅哥。

從內(nèi)測(cè)的宣傳來(lái)看，寶馬X1和奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A真的跑不過(guò)SX11。可以看出，吉利汽車已經(jīng)不再滿足于追趕合資車型，而是在努力超越，這是自主品牌汽車企業(yè)帶給消費(fèi)者的驕傲。

吉利SX11擁有吉利汽車最先進(jìn)的BMA基因，出色的性能和運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)吸引了大獅哥。SX11注定是一款以未來(lái)吸引年輕人為目的的全新車型，也是吉利實(shí)施全球戰(zhàn)略布局的重要產(chǎn)品。SX11不僅會(huì)沖擊國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)SUV市場(chǎng)，還將肩負(fù)起吉利拓展海外市場(chǎng)的重任。

除了已經(jīng)公布的動(dòng)力總成，SX11未來(lái)還將推出搭載吉利汽車新能源戰(zhàn)略布局的混動(dòng)車型。據(jù)悉，SX11還將擁有許多豐富的智能安全設(shè)備和L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，并以強(qiáng)大的產(chǎn)品力與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。吉利汽車是SUV領(lǐng)域如此重要的砝碼，讓大石哥充滿了期待和好奇。這款新車到底長(zhǎng)什么樣，實(shí)際駕駛體驗(yàn)如何，讓我心癢癢。當(dāng)然，新車的故障率、經(jīng)濟(jì)性、耐用性也成為大石哥向廠家提出的問(wèn)題。總之SX11滿足了我的胃口，大石哥會(huì)繼續(xù)為大家關(guān)注這款新車。