一個火花塞壞了 4S店居然要求更換4個！這是明顯的騙人嗎？

汽車火花塞作為啟動汽車的重要“點火”裝置，是眾所周知的。當火花塞老化、變形甚至損壞時，會對發動機的起動、運行平順性和動力性能產生很大的影響。因此，當火花塞失效或老化時，需要及時更換。但是你有沒有注意到為什么當一兩個火花塞被檢測到損壞時，修理廠/4S店要求我們全部更換它們？你不能改變不好的嗎？今天師傅就來告訴你為什么火花塞需要一起更換。

先說火花塞。

很多人都知道火花塞的作用，即它是一個“點火”裝置，通過引入高壓電流產生電火花，在發動機運轉時負責點燃混合氣。在長期的點火過程中，火花塞頭側電平和中心電平之間的差距會有一定程度的變化。當間隙變大時，火花塞所需的擊穿電壓增大，點火困難，發動機會出現“失火”現象。間隙過小，火花微弱，不僅容易出現“漏測”現象，還容易產生積碳，影響發動機的燃燒效率。

為什么壞的都要換掉？

很多朋友對此事感到不解。很明顯其他幾個火花塞“還能用”。為什么要一起替換？其實也不是機械師騙你。一般情況下，都需要更換。

因為火花塞的性能是一個逐漸弱化的過程，即使其他的火花塞比壞掉的火花塞好很多，也完全不能和新的火花塞相比，這樣就會出問題。使用新火花塞的氣缸燃燒充分，效率高，動力充足，其他三個氣缸明顯不如它。在這樣的運行環境下，發動機會出現抖動、異響等問題。當然，如果四個火花塞都比較新，其中一個壞了，修理廠還要求你全部更換，那基本上就是你沒有跑了。

火花塞有“保質期”嗎？如果有，是多久？

甚至汽車本身也有報廢年齡，當然火花塞也會死。但由于不同火花塞制造工藝和材料的差異，不同火花塞的使用壽命會有所不同，間隔約為200003354100000公里。但是，即使到了更換期限還沒有更換火花塞，也不會馬上打火，反而會在性能和穩定性上大打折扣。

換火花塞的時候，有必要換成“高級”嗎？你能提高你的動力嗎？

一個小小的火花塞，沒想到可以分很多種！按電平類型可分為：1電平型、2電平型、3電平型、4電平型。根據電氣等級，材料可分為鎳合金型、鉑合金型和銥合金型。雖然煙花的種類如此眼花繚亂，但本質上并沒有太大區別。你相信嗎？

就級別類型而言，大部分頂置氣門車型(沒錯，高端和低端車都是)使用1級火花塞，也就是單邊級別火花塞，所以選擇多邊級別火花塞意義不大。

目前的高檔貴金屬火花塞(鉑合金、銥合金型)只有耐久性和耐腐蝕性，但其價格是鎳合金火花塞的幾倍。

所謂的“提升動力”、“節省油耗”，其實作用不大。當然，如果鎳合金火花塞有積碳老化，貴金屬火花塞依然堅挺，后者確實可以“提升動力”“節省油耗”。

更貴的火花塞確實更好，但和提高功率沒關系。所以想通過換火花塞來提高動力的朋友們，我勸你們還是醒醒吧！如果因為頻繁更換火花塞的麻煩而選擇高級火花塞，確實是明智的選擇。

主摘要：

看完這篇文章，以后你在更換火花塞的時候肯定不會上當受騙。貴的會提高動力。這純粹是胡說八道。沒必要把剛換了很久的火花塞都換掉。但如果你的火花塞很久沒換了，發動機出現了功率損失、缺缸、失火的情況，還是換四個比較好。與換四個火花塞相比，大修發動機似乎成本更高。

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