尾氣排放超標原因分析；廢氣排放超標的一般診斷步驟和方法

發動機尾氣超標排放是指汽車排放的CO、HC、NOx等有害氣體量超過汽車設計要求，或者尾氣中O2、CO2含量與標準值相差較大。排放不合格時，可能只有一種尾氣超標，也可能有兩種或兩種以上尾氣超標。

尾氣排放超標怎么修？廢氣排放超標的原因分析

尾氣超標怎么修復？HC排放過多。

高于正常值的HC排放可能由以下一種或多種情況引起：

點火系統缺火或點火能量不足，導致混合氣燃燒不充分。檢查點火系統。

點火正時不準確，請檢查或調整點火正時。

如果混合氣過濃或過稀，CO和O2的含量將用來判斷混合氣過濃或過稀。電子控制系統的傳感器故障或ECU故障可能會導致混合氣過濃或過稀。

氣缸密封不良。檢查氣缸的壓縮壓力是否正常。

配氣相位不正確，檢查并調整配氣相位。

三元催化轉化器有故障，如有必要，請修理或更換。

二次空氣噴射控制系統有故障。

燃油蒸發控制系統無法正常工作，導致混合氣過多。

如何修復尾氣排放超標、CO排放超標的原因；

如果混合氣太濃，檢查空氣濾清器是否太臟，檢查燃油系統的壓力，噴油器的工作性能，測試輸入的傳感器數據，檢查噴油控制系統的運行狀態。

當噴油器漏油時，應測試噴油器的密封性。

三元催化轉化器有故障，如有必要，應予以更換。

二次空氣噴射控制系統有問題(例如，空氣總是逆著氣流泵入)。

燃油蒸發控制系統無法正常工作，導致混合氣過多。

PCV系統故障、過量氣體泄漏或燃油污染。

NOx排放超標的原因如何修復；

EGR系統不能正常工作，酌情修理。

檢查點火提前角和點火正時控制系統。

由于輸入傳感器故障，混合氣過稀。檢查每個傳感器的輸入信號。

燃燒室里有積碳。檢查發動機壓縮，查看結果是否高于規定值。

發動機工作溫度過高，觀察故障診斷儀上的發動機溫度是否正常。

如果進氣溫度過高，檢查進氣溫度控制系統、增壓和中冷系統等。

檢查氣門正時標記、氣門間隙、可變氣門正時系統等。

增壓發動機的進氣壓力過高(例如，廢氣旁通閥卡在關閉位置等。).)

尾氣超標怎么修復？O2讀數低于正常值，而CO讀數高于正常值。

這種情況一般是由于混合物濃度高造成的，所以主要要檢查混合物濃度高的原因：

噴油器有問題。檢查噴油器是否密封不嚴，導致燃油泄漏。

燃油壓力高于正常值。檢查燃油壓力過高的原因(如燃油壓力調節器是否損壞)。

燃油噴射系統有故障。檢查相關傳感器和發動機控制模塊。

曲軸箱強制通風系統有故障，導致曲軸箱竄氣過多，參與燃燒。

燃油蒸發控制系統無法正常工作，導致混合氣過多。檢查相關部件的工作性能。

O2讀數高于正常值，而CO讀數低于正常值。

這種情況一般是混合物太稀造成的。混合物太稀的主要原因如下：

檢查是否有真空泄漏、燃油壓力過低、噴油器堵塞、控制系統故障。

二次空氣噴射控制系統經常噴射異常空氣。檢查二次空氣噴射控制系統的工作狀況。

如果排氣系統有任何泄漏，檢查排氣系統的密封性。

一般診斷st

評估氧傳感器的質量，觀察氧傳感器的信號波形，并與exhaus的結果進行比較