汽輪機(jī)脹差是指什么

汽輪機(jī)脹差是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸的相對膨脹。通常規(guī)定，當(dāng)汽缸膨脹大于汽缸膨脹時(shí)，轉(zhuǎn)子的脹差為正；當(dāng)轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹時(shí)，汽缸的脹差為負(fù)。按氣缸分類，可分為高差、中差、低I差和低II差。膨脹差是一個(gè)重要的操作參數(shù)。如果膨脹差超過極限，熱保護(hù)動(dòng)作將釋放主機(jī)，避免靜、動(dòng)部件碰撞，損壞設(shè)備。

汽輪機(jī)脹差正值增大的主要因素有：

1.啟動(dòng)時(shí)，預(yù)熱時(shí)間太短，速度太快或負(fù)載太快。

2.汽缸夾層及法蘭加熱裝置加熱蒸汽溫度過低或流量過低，蒸汽加熱效果較弱。

3.滑銷系統(tǒng)或承載臺(tái)板滑動(dòng)性能差，易卡死。

4.軸封蒸汽溫度過高或軸封蒸汽供給過多，造成軸頸伸長過大。

5.機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)汽壓力、溫度、流量等參數(shù)過高。

6.推力軸承磨損，軸向位移增加。

7.筒體保溫層保溫效果不好或保溫層脫落。嚴(yán)冬時(shí)，汽機(jī)房室內(nèi)溫度過低或大廳內(nèi)有冷空氣。

8.冷蒸汽（或冷水）流入雙缸的夾層。

9.脹差指示器零點(diǎn)不準(zhǔn)確或觸點(diǎn)磨損，造成數(shù)字偏差。

10.多轉(zhuǎn)子機(jī)組相鄰轉(zhuǎn)子間膨脹差變化引起的相互影響。

11.真空變化的影響。

12.轉(zhuǎn)速變化的影響。

13.當(dāng)一級萃取停止時(shí)，各級萃取能力的變化影響明顯。

14.軸承油溫太高。

15.機(jī)組停機(jī)惰走過程中由于泊桑效應(yīng)的影響。

汽輪機(jī)脹差負(fù)值增大的主要因素有：

1.負(fù)荷迅速下降或突然甩負(fù)荷。

2.主汽溫驟減或啟動(dòng)時(shí)的進(jìn)汽溫度低于金屬溫度。

3.水沖擊。

4.汽缸夾、法蘭加熱裝置加熱過度。

5.軸封供汽溫度太低。

6.軸向位移變化。

7.軸承油溫太低。

8.啟動(dòng)進(jìn)轉(zhuǎn)速突升，由于轉(zhuǎn)子在離心力的作用下軸向尺寸縮小，尤其低差變化明顯。

9.汽缸夾層中流入高溫蒸汽，可能來自汽加熱裝置，也可能來自進(jìn)汽套管的漏汽或者軸封漏汽。啟動(dòng)時(shí)，一般應(yīng)用加熱裝置來控制汽缸的膨脹量，而轉(zhuǎn)子主要依靠汽輪機(jī)的進(jìn)汽溫度和流量以及軸封汽的汽溫和流量來控制轉(zhuǎn)子的膨脹量。啟動(dòng)時(shí)脹差一般向正方向發(fā)展。汽輪機(jī)在停用時(shí)，隨著負(fù)荷、轉(zhuǎn)速的降低，轉(zhuǎn)子冷卻比汽缸快，所以脹差一般向負(fù)方向發(fā)展，特別是滑參數(shù)停機(jī)時(shí)尤其嚴(yán)重，必須采用汽加熱裝置向汽缸夾層和法蘭通以冷卻蒸汽，以免脹差保護(hù)動(dòng)作。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，負(fù)脹差可能會(huì)更加發(fā)展，為此應(yīng)當(dāng)維持一定溫度的軸封蒸汽，以免造成惡果。