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發動機排氣壓力波形分析判斷發動機失火

2023-04-07 14:13:17 作者:蔡金盛
把一張薄薄的紙放在發動機排氣管上,它會有規律地被排氣管吸走。這是為什么呢?發動機不是一直排氣嗎?

發動機正常工作時,排氣管向外排氣。但當氣缸著火時,由于氣缸在“工作”階段不產生壓力,當活塞從上止點運動到下止點時,在進氣門和排氣門關閉時會產生一定的真空。

所以當一個氣缸著火時,排氣管會有規律的產生真空,所以紙會被吸入排氣管。

如何分析發動機正常排氣的壓力波形?

首先,確定你正在測量的發動機有多少個氣缸。如果是四缸,就是一個循環,會有四次排氣脈沖;如果是V6或者V8,就分兩邊,所以相對復雜。應該單獨討論,我們會在課程后面分析。

這次我們以最簡單的4缸發動機為例。

如圖,綠色為1缸點火信號,藍色為排氣壓力波形。

因為氣缸的點火信號標志著氣缸壓縮的上止點,所以點火后的一個沖程就是氣缸的做功。以此類推,可以計算出一個氣缸的排氣沖程,對應的是一個氣缸的排氣壓力波動信號。

當壓力升高時,意味著排氣閥逐漸打開,加壓氣體排出。

壓力下降表明排氣閥逐漸關閉,排氣結束。

波峰和波谷應該是對稱的。如果某個峰或谷不對稱,說明排氣機制有問題。這將在tech gear的“發動機免拆卸診斷”課程中解釋。

接下來給大家展示一下,如果氣缸著火,這個排氣壓力波形會有怎樣的變化。

你會發現在第一缸排氣階段,排氣門是打開的,排氣壓力并沒有上升,而是繼續下降。

這是因為當排氣門打開時,氣缸內的真空將空氣吸入氣缸,導致排氣壓力持續下降。

所以可以通過排氣壓力波形來判斷哪個氣缸失火。

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