新車不要急著做這六種保養 既費錢又傷車！

在汽車城市用戶普及率高的今天，很多消費者都很愛車，尤其是一些新手司機。他們勤于保養自己的第一輛車，但是勤于保養并不能讓車達到更好的行駛狀態。反而過度過早的保養會讓一些新車生病。在磨合期內，最好按照汽車使用說明書對汽車進行保養，甚至可以推遲一些保養。你的車沒有你想的那么精致。大家一起玩車吧。

車漆打蠟

自然，很多車主都會經常洗車，哪怕有一絲灰塵都會去洗車店洗。到了洗車店，一些無良店主會推薦消費者打蠟，聲稱可以保持一定時間的清潔外觀，很多車主就是這樣被忽悠的。但對于新車來說，沒必要這么早就給車打蠟，因為我們正常的車身表面油漆在出廠前就已經打磨好了，而且工廠級打磨使用的專業機器可以達到一個比較均勻的打磨，實際效果遠勝于洗車店打蠟。其實給車輛打蠟拋光的方法其實就是把車漆變薄，這樣會破壞車漆出廠時的保護層，得不償失。汽車的最佳打蠟時間是一年半以后，車漆表面開始氧化到一定程度。這個時候打蠟拋光是最好的時機。對于新車來說，不需要經常洗車。經常洗車會讓車產生太陽條紋，影響車的外觀。

磨合期后，清潔油路。

“磨合期”這個詞并不適合現在的大多數車輛，因為車輛磨合期是前幾年車輛制造技術還沒有達到一定水平的時候，需要在機械性能上進行磨合，而現在制造質量優秀的車輛大多不需要磨合。很多4s店喜歡推薦車主在磨合期過后清洗油路。雖然機油在磨合期會摻雜一定的機械磨合金屬雜質，但更換新車油后，油路中殘留的雜質非常少。過早清洗油路會對油路造成一定的腐蝕，清洗油路的成本也很高。

新車立即使用燃料添加劑。

很多車主在購買新車時都會選擇使用燃油添加劑。這種做法不能說不對，而是不科學。燃油添加劑的兩個主要作用，一是清潔發動機積碳，放置發動機積碳的形成，二是幫助不同品質的燃油穩定其燃燒性能，幫助其燃燒更徹底，從而達到一定的節油效果。然而，燃料添加劑也有一些副作用。大部分燃油添加劑都會對燃油管路產生一定的腐蝕作用，對于劣質燃油添加劑來說，這種腐蝕作用更加明顯。

對于我們正常的車輛來說，當發動機有一定的抖動，也就是有一定的積碳，那么就使用燃油添加劑。

提前維護時間

正常車輛首保里程為5000公里。很多車主喜歡把這個保養時間提前，以為保養越早越好，但這種想法是錯誤的。廠家之所以提出5000公里的保養里程，是通過大量實驗得出的最低保養里程，就像消費者可以超越500公里再進行保養一樣。過早的保養可能會使機器沒有完全磨合，二次污染機油。此外，增加保養次數也是用車成本的負擔，不建議消費者提前車輛保養時間。

新車磨合期后要經常換油。

很多車主都知道，新車磨合期內，機油中的雜質和金屬顆粒如果長時間不更換，會對發動機造成嚴重的機械損失。所以有些車主會經常更換機油。新車磨合期頻繁更換機油會造成機油的二次污染和浪費，磨合期后也沒必要頻繁更換機油，因為在有效期內機油的使用性能比較穩定，不會有明顯的變化。經常更換機油，尤其是使用不同品牌的機油，甚至會造成一定的潤滑油膜沉積損傷。

正常換油的最佳里程是10000公里，不會浪費機油，不會增加養車成本，也不會因為頻繁換油而影響潤滑系統的正常工作。

清除發動機中雜質的積碳。

發動機積碳的形成需要一個過程，不是汽車使用一個短時間就能形成的。一般一年內的新車很少出現積碳，所以不需要清理發動機內部的積碳。而且輕度積碳在沒有達到一定厚度的情況下，通過銅鍋車的長途行駛就可以完全清理干凈。4s店推薦的積碳清理會破壞新車發動機內部尚未充分磨合的機械關系，比如將積碳殘渣清理到機械死角，所以完全沒有必要為新車清理積碳。

新車避免上述過度保養和早期保養，不僅節約成本，而且對車輛也有好處。