2017年十大發動機 四個屬于日系和德系 一個不是！

豐田2.5L混動動力(第八代凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）):豐田的動力系統可以說是今年贏家中最不讓人意外的。世界上最成熟的燃油噴射、氣缸體、排氣設計水平最高的混合動力系統是什么？那當然是量產的天花板水平，世界頂級水平。

起亞3.3T V6發動機(stinger):這款起亞“面子”性能車與凱美瑞一起在廣州車展正式亮相。前后驅動和它的運動外觀吸引了許多消費者的注意。不過了解的朋友應該知道，這款車的“精華”，也就是搭載3.3T發動機的版本，目前在國內還沒有做好引進的準備，而這款3.3TV6發動機因為出色的數據和研發水平，已經占據了今年沃德前十。

捷豹2.0T發動機(XF):了解捷豹發展歷史的朋友應該知道，在被印度塔塔公司收購之前，捷豹路虎是福特旗下的品牌。即使是福特賣了很多年，捷豹用的發動機都是福特發動機升級而來，這也是捷豹作為豪華品牌一直被詬病的缺點之一。

與之前捷豹廣泛使用的2.0T EcoBoost發動機相比，代號為AJ20的新2.0T發動機在馬力上并沒有特別耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的提升，在2018款捷豹XE（查成交價|參配|優惠政策）的高功率版本上從240Ps提升到了250Ps/5500rpm。不過作為捷豹成功擺脫福特陰影的象征，這款自主研發的發動機已經很不錯了。另外值得注意的是，這款發動機增加了渦輪陶瓷滾柱軸承，避免燒機油，吸取故障教訓也是一種進步！

菲尼迪3.0T發動機(Q50):雖然已經過去了一年，但從今天的角度來看，這款發動機仍然是先進的。進氣電磁正時調節、一體式排氣歧管、鋁合金發動機缸體、光學渦輪轉速傳感器，幾乎都是你聽過或沒聽過的先進技術，效果不錯！與時俱進，保持自己水平的發動機才是好發動機！

本田氫燃料電池(clarity):未來的新能源汽車技術領域，不是插電式混合動力和純電動，而是一直不為大眾所熟知的氫燃料電池技術。與其他新能源汽車相比，燃料電池汽車具有與純電動汽車相當的環保能力，能量補充速度接近傳統燃油汽車。本田的大膽嘗試為汽車行業的氫能技術探索又向前邁進了一步，該獎項實至名歸。

本田K20C1 (Tyer R):作為本田車迷的夢想座駕，本田Tyer R搭載的K20C1紅發動力是一個能讓它高潮迭起的東西。雖然這款發動機從未與國內消費者見面，但得益于新思域（查成交價|參配|優惠政策）全球車型的定位，美國的本田黨們終于有機會一睹紅頭本田的風采了。誰說感情不值錢？感情也能得獎！

福特5。OL V8發動機(野馬GT):如果說上面的紅頭本田釋放了美國本田粉壓抑已久的欲望。那么這款繼承了美國小馬車的野馬5.0T，就是真正的“美國情懷”。在小排量發動機已經成為潮流，新能源準備取代傳統內燃機的今天，福特的“低價、大排量”車型依然能讓相當一部分人感受到來自內燃機的機械之美，這真的很不容易。

福特2.7T V6發動機(F150):雖然美國至今沒有對大排量車征收重稅，但特朗普也在今年6月宣布退出《巴黎協定》。但從底特律汽車巨頭今天的表現來看，即使沒有各種限制，他們依然刻意放棄了大排量發動機，與世界接軌。即使是F150這樣的重型野獸，心臟也比較小。好在這個“小心臟”還是很優秀的。如果你想體驗內燃機時代最后的榮耀，買福特金牛座（查成交價|參配|優惠政策）和林肯MKX（查成交價|參配|優惠政策）吧。

克萊斯勒插電式混合動力車(Pacifica（查成交價|參配|優惠政策）):Pacifica可以算是克萊斯勒首款量產的插電式混合動力車，在FCA集團中也有著特殊的意義。它的出現為FCA的混動平臺打下了基礎，未來很可能會衍生出越來越多的混動車型。目前在國內可以買到它的傳統動力版Pacifica。隨著國內MPV市場的逐漸火熱，相信未來插電混動版進入中國也不是沒有可能。

雪佛蘭Bolt（查成交價|參配|優惠政策）:去年年底，弗蘭德斯正式推出了這款純電動汽車BOLT，也正是因為它的外觀，在去年取代沃藍達（查成交價|參配|優惠政策），再次為家族贏得了十佳榮譽。它的定位是“平價電動車”，在官網的起售價約為3.75萬美元。或許目前國內消費者對這款美式電動車并不感興趣，但相信很快它就會出現在大家的世界里。不久前，雪佛蘭Bolt在華諜照曝光，有可能明年進入中國市場。