氫燃料電池汽車是真的嗎？新能源的根本出路是什么？

近年來，關于汽車新能源技術的信息層出不窮，其中不乏一些以此名義私下斂財的行為，比如去年某地某單位的“水氫發動機”騙局。但近年來，氫燃料電池汽車的概念逐漸進入人們的視野，尤其是在本田、豐田、現代之后。他們相繼推出了自己的氫燃料電池車型，這種新能源汽車似乎離大眾越來越近了。其實說到氫燃料電池，并不是近幾年發明的新技術。它出現在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）60年代的美國航天科技領域。1965年，世界上第一個氫燃料電池，由美國電氣公司制造，正式用于美國雙子座5號宇宙飛船。美國的雙子座計劃從1961年11月開始，到1966年11月結束，歷時5年，共耗資12.834億美元。在此期間，共有12次飛行，其中包括2次無人飛行和10次載人飛行，創造了美國航天的多個“第一”。所以說氫燃料電池是騙局的想法簡直是胡說八道！氫電池最大的優勢就是零排放，對于日益嚴格的排放標準來說絕對是個好消息。氫燃料電池除了零排放，還有續航能力高、燃料補充快、超低噪音，這些都是目前新能源汽車所不具備的。因此，在氫燃料電池首次用于航天軍事領域后，商業領域很快發現了其廣闊的前景。于是在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代，加拿大正式成立了從事這項研究的公司。在隨后的幾十年里，該公司致力于氫燃料電池的研發，獲得了數千項相關專利，現在已經擁有了絕對的全球技術壟斷地位。這家公司的名字叫巴拉德。Ballard是全球氫燃料行業的領導者。甚至包括奔馳、大眾、福特、豐田、本田在內的很多車企都在使用Ballard的技術。中國最早的企業郭虹氫能也于2016年與Ballard正式簽署了合作協議。郭虹氫能公司占90%的股份，巴拉德公司占10%。郭虹氫向Ballard支付專利轉讓費后，Ballard提供生產設備、產品及采購服務、培訓調試等軟硬件支持，而郭虹氫則在廣東建立生產線，制造組裝氫燃料電池。雖然氫燃料電池是上個世紀的產物，但要真正用于民用汽車，這條路上還有很多障礙需要突破。在氫燃料電池的眾多障礙中，如何保證氫氣在整個儲存過程中保持足夠的穩定性和安全性是氫燃料電池整個流程中最重要的事情。我們都知道氫氣是一種極其易燃的氣體，它的爆炸極限范圍可以從4%擴大到70%，這個范圍很廣。而且氫在儲存過程中會對鋼材形成一種腐蝕，科學上稱之為“氫腐蝕”。燃料電池的工作原理是利用氫氧之間的化學反應，通過發電機將化學能直接轉化為電能，從而為汽車提供驅動力。經過這一系列的化學反應，氫氣最終會轉化為水，排出車外。但由于鋼與高壓氫氣長期接觸，氫原子會與鋼中的碳化物發生化學反應，生成甲烷，從內部造成鋼的脫碳。甲烷會在脫碳的鋼材上局部引起應力集中，在鋼材表面形成微小裂紋，這就是所謂的氫腐蝕。這種氫腐蝕會隨著時間的推移導致裂紋越來越多，直接導致鋼的強度和韌性線性下降，從而導致鋼的氫脆。氫脆和氫腐蝕都是不可逆的腐蝕和損傷，會給儲存氫氣的金屬容器帶來致命的破壞。所以比如豐田用碳纖維和凱夫拉爾儲氫罐。這兩種材料強度極佳，在激烈碰撞的情況下也能保持儲氫罐的密封。但是這種特殊材料制成的儲氫罐會增加氫燃料電池汽車的成本，所以氫燃料電池汽車的儲氫技術也是制約很多想要發展氫燃料技術的企業的瓶頸之一。

只有投入大量資本才能實現。綜上所述，氫燃料電池汽車是目前“網絡名人”的產物。我們可以在媒體上看到，但很少在日常生活中看到。目前，氫燃料電池技術被認為是繼鋰電池等新能源汽車技術之后，下一代劃時代的新能源技術。但是，如果這些技術最終都進入千家萬戶，我們不僅需要解決技術問題，還需要為氫燃料電池技術培養更多的人才。只有人才的進步才能推動氫燃料電池技術更快的發展。