發動機氣門異響故障診斷

發動機怠速運轉時，發出連續而有節奏的“咔嚓、咔嚓、咔嚓”(氣門座處)或“砰、砰、砰”(氣門座處)；轉速增加，噪音增大，溫度變化，單缸切斷，噪音不減。如果幾個閥門響，聲音會很亂。閥門的腳環和座環統稱為閥環。

閥門異常噪音的原因

1)氣門桿端與調整螺釘或搖臂磨損或調整不當，導致氣門間隙過大，造成側氣門挺桿端與調整螺釘相碰，或頂置氣門搖臂頭與氣門端相碰。

2)凸輪過度磨損導致挺桿在運轉過程中跳動。

3)氣門彈簧座脫落。

4)氣門挺桿固定螺母松動或調整螺栓端面不平。

5)氣門導管積碳過多，咬氣門。

氣門異響的特征

1)發動機怠速運轉時，會發出有節奏的“咔嚓、咔嚓”聲。

2)隨著發動機轉速的提高，聲音也會增大。當發動機轉速高于中速時，聲音變得模糊嘈雜。

3)發動機溫度變化或熄火試驗，聲音不變。

一種判斷閥門異常聲音的方法

1)聽氣門蓋時，聲音隨發動機轉速變化。同時熄火測試時發動機溫度變化或聲音不變，可確定為氣門環。

2)怠速運轉發動機，將測厚儀插入氣門端和挺桿之間的間隙。插入一定氣門間隙時，聲音變弱或消失，可確定氣門間隙過大而不發聲；如果插入測厚儀后聲音減弱但沒有消失，用螺絲刀撬開氣門桿。如果聲音消失，則可以確定氣門桿和導管過度磨損并產生聲音。

閥門異響的消除

(1)漏風汽車維修技術網：轉載請注明原文出處！

氣門室外部有氣門泄漏聲，尤其是在高負荷和低轉速時，噪聲隨著負荷的增加而增加。主要原因是在氣門座鉸接時，由于操作不當或氣門導管內孔過度磨損，導致氣門座歪斜或氣門間隙小，造成氣門燒蝕，造成氣門關閉不嚴和漏環。

處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧的彈性，重新調整氣門間隙。

(2)氣門爆震。

當發動機怠速運轉時，氣門桿末端與其驅動部分之間有連續的敲擊聲。這種聲音隨著轉速的升高而增大，在發動機溫度變化或熄火時不變。

主要原因：

1調整后氣門間隙變化(鎖緊不牢，氣門桿和傳動部件磨損)，氣門調整不當。

2氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門間隙過大或不一致。

3氣門彈簧座磨損，氣門桿和導管過度磨損。

處理方法：重新調整氣門間隙。如果調節螺釘上的鎖緊螺母松動，將其鎖緊并更換磨損零件。

(3)氣門彈簧斷裂，應更換。

(4)氣門座圈和座圈脫落。

氣門座表面粗糙，加工精度不合格，氣門座過盈量選擇不當，材料選擇不當，加熱后變形過大，或氣門座裝配工藝不符合要求，造成松動、開啟。

處理：根據裝配工藝要求重新插入閥座。上端面與體平面平齊，高出的部分要找平。