汽車(chē)是怎么制造的

汽車(chē)的制造過(guò)程主要分為：沖壓、焊裝、涂裝、總裝。具體如下：

一、沖壓 Stamping：

沖壓是汽車(chē)制造的第一步，是把金屬片材通過(guò)專(zhuān)用模具加工成特定形狀的零件。

從鋼廠(chǎng)采購(gòu)回來(lái)的鋼卷，經(jīng)過(guò)第一次落料模具的沖壓，切割加工成特定的料片形狀，這個(gè)料片形狀是工程師經(jīng)過(guò)AutoForm等軟件分析計(jì)算得出來(lái)的，這個(gè)形狀一方面要保證經(jīng)濟(jì)性（節(jié)省材料），另一方面要保證零件的成形性。

之后，料片經(jīng)過(guò)拉延成型、修邊沖孔、翻邊整形等模具的沖壓就加工出來(lái)了白車(chē)身零件，零件需要質(zhì)量人員上檢具檢查。

對(duì)于側(cè)圍外板、翼子板、車(chē)門(mén)、發(fā)蓋外板、尾門(mén)外板、頂蓋等外觀(guān)零件線(xiàn)邊質(zhì)量人員需要重點(diǎn)關(guān)注零件的外觀(guān)質(zhì)量，內(nèi)板件相對(duì)來(lái)講要求沒(méi)有外板件高。

沖壓出來(lái)的零件在滿(mǎn)足質(zhì)量、外觀(guān)、尺寸要求的情況下才能存儲(chǔ)到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)入下一道工序。

二、焊裝 Welding：

沖壓加工出來(lái)的都是單個(gè)的白車(chē)身零件，工人或者機(jī)器人將沖壓?jiǎn)渭湃胩囟ǖ暮附庸ば驃A具上，焊接機(jī)器人或者工人通過(guò)焊槍把不同的沖壓零件焊接成分總成，分總成然后焊接成總成，總成最后焊接成完整的白車(chē)身。

主要的焊接總成有：發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成、地板總成、側(cè)圍總成、前后門(mén)總成、尾門(mén)總成、發(fā)蓋總成等。

總成的打膠、包邊工序也是焊接工程師負(fù)責(zé)，目前常見(jiàn)的包邊實(shí)現(xiàn)方式有：包邊機(jī)器人和包邊模具兩種。

焊接完的分總成、總成、白車(chē)身是需要進(jìn)行焊接質(zhì)量檢測(cè)，常見(jiàn)的焊接質(zhì)量問(wèn)題有：焊渣、虛焊、過(guò)焊等。

三、涂裝 Painting：

從焊裝車(chē)間出來(lái)的白車(chē)身會(huì)進(jìn)入涂裝車(chē)間，白車(chē)身在涂裝車(chē)間主要是經(jīng)過(guò)電泳、中漆、面漆三個(gè)處理過(guò)程。

在白車(chē)身進(jìn)行電泳之前需要進(jìn)行雜質(zhì)清理、油污清理、磷化處理等，目的是提升電泳漆與白車(chē)身的附著力。電泳的主要作用是白車(chē)身防腐，電泳完后經(jīng)過(guò)烘干處理進(jìn)入下一工藝流程。

電泳烘干完的白車(chē)身會(huì)進(jìn)行噴密封膠、貼阻尼板、噴防石擊涂料等處理，然后進(jìn)行清理后進(jìn)行噴中漆，車(chē)身噴中漆處理完之后，也需要進(jìn)行烘干處理。

四、總裝 Final Assembly：

總裝是汽車(chē)制造四大工藝的最后一環(huán)。總裝線(xiàn)主要有內(nèi)飾線(xiàn)、底盤(pán)線(xiàn)、外飾線(xiàn)等。從涂裝車(chē)間出來(lái)的車(chē)身進(jìn)入總裝線(xiàn)，會(huì)進(jìn)行線(xiàn)束、車(chē)門(mén)、安全氣囊、ECU、儀表板、發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋、輪胎等各種內(nèi)飾、外飾、電子電器等零部件的安裝。

燃油、潤(rùn)滑油、清潔劑、冷卻液、制動(dòng)液、防凍液等油液也都會(huì)在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中加注。

總裝完成的整車(chē)需要經(jīng)過(guò)最后的檢測(cè)，主要的檢測(cè)項(xiàng)目有：四輪定位檢測(cè)、前照燈檢測(cè)、制動(dòng)性能檢測(cè)、排放檢測(cè)、淋浴檢測(cè)、道路檢測(cè)等。

至此，一輛合格的整車(chē)就可以運(yùn)送到各地4S店出售給消費(fèi)者了。