發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)組成

氣缸蓋用于密封氣缸，形成燃燒室。側(cè)氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋、鑄造水套、進(jìn)水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃燒室等。

氣缸蓋功能

對(duì)氣缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性(如輸出功率、扭矩和尾氣排放特性、油耗和噪聲)有決定性的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)控制幾乎總是在氣缸蓋中進(jìn)行。

氣缸蓋需要完成以下任務(wù)：

A.吸收；b .固定氣門(mén)機(jī)構(gòu)；c .固定通風(fēng)通道；d .固定火花塞；e、固定冷卻液和潤(rùn)滑油輸送通道；f .構(gòu)成汽缸的上限；g .向冷卻液輻射熱量；h .固定附件組件和傳感器。

氣缸蓋的結(jié)構(gòu)組成

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷發(fā)展，氣缸蓋的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化。氣缸蓋的形狀很大程度上取決于它所包含的相關(guān)部件。

氣缸蓋的形狀主要受以下因素的影響：

A.閥門(mén)的數(shù)量和位置；

B.凸輪軸的位置和數(shù)量；

C.火花塞的位置和數(shù)量；

D.通風(fēng)管道的形狀。

氣門(mén)機(jī)構(gòu)的方案對(duì)氣缸蓋的形狀影響最大。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，降低污染物排放和油耗，通風(fēng)必須盡可能有效和靈活，容積效率必須高。

為了優(yōu)化這些方面，過(guò)去主要改進(jìn)頂置氣門(mén)、頂置凸輪軸和4氣門(mén)技術(shù)。

當(dāng)進(jìn)氣和排氣通道中的流量大時(shí)，也可以提高通風(fēng)效率。對(duì)氣缸蓋的另一個(gè)要求是具有盡可能緊湊的結(jié)構(gòu)。如果考慮用于補(bǔ)償氣門(mén)間隙或最小化摩擦的部件、燃燒室的形狀和火花塞的位置，則氣缸蓋結(jié)構(gòu)是復(fù)雜的。

維護(hù)技能

噴嘴也安裝在直接噴射發(fā)動(dòng)機(jī)和一些進(jìn)氣管?chē)娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋中。

噴嘴的位置也會(huì)影響燃燒是否充分。這也適用于氣缸蓋中帶有噴嘴的進(jìn)氣管?chē)娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)。火花塞可以布置在4氣門(mén)氣缸蓋上的燃燒室上止點(diǎn)，有助于縮短燃燒室的火焰行程。然而，隨著氣門(mén)數(shù)量的增加，氣缸蓋結(jié)構(gòu)變得非常復(fù)雜。在大規(guī)模生產(chǎn)中，每個(gè)氣缸也有一個(gè)帶有3個(gè)或5個(gè)氣門(mén)的氣缸蓋。跑車(chē)中甚至還有6氣門(mén)氣缸蓋。

燃燒室頂部

作為氣缸的頂部，氣缸蓋構(gòu)成了燃燒室的頂部。它與活塞的幾何因素一起決定了燃燒室的形狀。燃燒室是由活塞、氣缸蓋和氣缸壁圍成的空間。

圖(a)中的整個(gè)燃燒室位于活塞中，而圖(b)中的燃燒室分布在活塞和氣缸蓋中。圖(c)所示的布置非常有利，因?yàn)榭諝?燃料混合物可以非常有效地圍繞火花塞流動(dòng)。

維護(hù)技能

與燃燒室的容積相比，燃燒室的表面積較小，所以熱損失較小。閥門(mén)最大傾斜角度可達(dá)25。