川崎zx10r多重？

川崎zx10r 201kg。

動力系統:

第二代ZX-10R動力系統已經完全更新。2006ZX-10R過彎后的加速性能有所提升，因為據說更重的飛輪可以幫助抵消強加速時前輪抬起的傾向，從而為后輪提供更穩定強勁的驅動力。DOHC16氣門的液冷四缸發動機雖然工藝和規格分別為76mm和55mm，總排氣量達到998cc，但內部性能得到了進一步加強。凸輪由鉻鉬合金鋼制成，表面經過氮化處理，不僅實現了更輕的重量，還獲得了更大的硬度和耐用性，保證了凸輪長時間高速運轉時的穩定性。氣門挺桿也采用了氮化表面處理技術，而發動機蓋則采用了鎂合金。這些工藝和材料可以保持零件的高質量，降低質量。更實質性的改進是曲軸組件，川崎工程師稍微提高了飛輪的質量。

制動系統:

在ZX-10R的底盤中，發動機同時起著車架的加強單元的作用，因此對車架的剛度和平衡性有著重要的影響。正因如此，川崎工程師首先以疊片的思想設計了緊湊型發動機，曲軸、輸入軸和輸出軸之間采用了三角形布局，從而有效地縮短了發動機的長度。還有就是把高速交流發電機從原來的缸背位置移到曲軸末端，這樣這個1000cc發動機的寬度就控制在600cc發動機寬度的范圍內，實現了過彎時高達52度的傾斜角度。同時采用了氣缸和曲軸箱一體化的發動機設計，在實現結構緊湊的同時，有效減輕了質量，提高了底盤剛性。其次，重新選擇了發動機的安裝位置，使得曲軸的位置略高，從而使得整車的重心比以前略高。同時，圓柱體更加前傾，角度從20度變為23度。