轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扭桿的作用

　　【太平洋汽車】轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。作為減速傳動裝置的轉(zhuǎn)向器中有1、2級減速傳動副（右圖所示轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向器為單級減速傳動副）。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運(yùn)動傳到轉(zhuǎn)向橫拉桿6，再傳給固定于轉(zhuǎn)向節(jié)3上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂5，使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變了汽車的行駛方向。這里，轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂屬于轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。

　　汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對于完成轉(zhuǎn)向動作必不可，它有許多零件都承載了相當(dāng)重要的功能，比如轉(zhuǎn)向拉桿也是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要零件。那么，說起轉(zhuǎn)向拉桿的作用，具體來看有哪些呢？如果轉(zhuǎn)向拉桿出現(xiàn)故障，背后的故障原因又有哪些呢？

　　轉(zhuǎn)向拉桿是什么轉(zhuǎn)向拉桿，它直接影響汽車操縱的穩(wěn)定性、運(yùn)行的安全性和輪胎的使用壽命。拉桿球頭壞了的癥狀主要有：顛簸路段咯噔咯噔響，車子不穩(wěn)定左右擺，方向失靈會導(dǎo)致方向跑偏。建議還是及時更換，避免安全隱患。

　　轉(zhuǎn)向拉桿的分類介紹轉(zhuǎn)向拉桿分為2類，即轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向橫拉桿。轉(zhuǎn)向直拉桿是轉(zhuǎn)向搖臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間的傳動桿件，轉(zhuǎn)向橫拉桿是轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的底邊。轉(zhuǎn)向直拉桿承擔(dān)著把轉(zhuǎn)向搖臂的運(yùn)動傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)臂的任務(wù)，轉(zhuǎn)向橫拉桿則是轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的底邊，是確保左右轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生正確運(yùn)動關(guān)系的關(guān)鍵部件。

　　轉(zhuǎn)向拉桿故障預(yù)警

　　1、車輛行駛中方向盤震動劇烈車輛以中速以上速度行駛時，底盤有周期性響聲，嚴(yán)重時駕駛室和車門發(fā)抖。

　　2、轉(zhuǎn)向時沉重費(fèi)力轉(zhuǎn)向系各部位的滾動軸承及滑動軸承配合過緊，軸承潤滑不良，轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭調(diào)得過緊或者缺油，轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，造成卡滯。

　　3、方向盤操縱困難兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致，兩側(cè)的前輪后傾角或車輪外傾角不相等，兩側(cè)的前輪與軸承間隙不一致，兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致，左右兩側(cè)軸距相差過大，車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側(cè)制動器發(fā)卡，使制動器拖滯，車輛裝載不均勻等。

　　4、方向指向發(fā)飄行駛中前輪擺頭引起的，當(dāng)車輛行駛達(dá)到某一高速時，出現(xiàn)方向盤發(fā)抖或擺振的原因有：墊補(bǔ)輪胎或輪胎修補(bǔ)造成前輪總成動平衡被破壞，傳動軸總成有零件松動，傳動軸總成動平衡被破壞，減震器失效，鋼板彈簧剛度不一致，轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松散，前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。

　　根據(jù)轉(zhuǎn)向拉桿的相關(guān)介紹來看，轉(zhuǎn)向拉桿主要有兩種分類。至于轉(zhuǎn)向拉桿的故障表現(xiàn)，通常主要表現(xiàn)為4種現(xiàn)象，而且都比較明顯，容易讓車主辨別。當(dāng)汽車出現(xiàn)了這些狀況時，我們就需要警惕，有可能是轉(zhuǎn)向拉桿出現(xiàn)的故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）