汽車活塞環間隙的作用

　　【太平洋汽車】活塞環會在發動機運轉過程中與高溫氣體接觸發生熱膨脹現象，而周期性的往復運動又使其出現徑向脹縮變形。因此，為了保證正常的工作，活塞環在氣缸內應該具有間隙。

　　活塞環在發動機運轉過程中會與高溫氣體接觸產生熱膨脹，周期性往復運動會引起徑向膨脹和收縮變形。因此，為了保證正常工作，活塞環在氣缸中應有間隙。

　　活塞環是一種用于嵌入活塞槽中的金屬環。活塞環有兩種：壓縮環和油環。壓縮環可用于密封燃燒室中的可燃混合氣體；油環用于刮掉氣缸上多余的油。活塞環是一種向外膨脹變形較大的金屬彈性環，裝配成與其相應截面的環形槽。以及往復運動的活塞環，其通過氣體或液體的壓力差在環的外圓表面和氣缸之間以及環的一個側面和環槽之間形成密封。

　　活塞環間隙分為三種，即側隙、端隙和背隙。這三種類型中最重要的是開口端間隙。每種類型的車出廠前都已設定，有最小和最大限值，各車不同。一般測量時，可以測量端面間隙和側面間隙，但最后一個意義不大。還有一個環不同于第二個環，環之間的間隙最大。

　　端面間隙：端面間隙又稱開口間隙，是指活塞環在冷態下安裝在氣缸內后，當其處于上止點時，活塞環兩端之間的間隙。一般為0.25 ~ 0.50毫米側隙：側隙又稱側隙，是指活塞環安裝后，活塞環側面與活塞環槽之間的間隙。由于工作溫度高，第一環的間隙較大，一般為0.04 ~ 0.10毫米；；其他環一般為0.03 ~ 0.07毫米..油環的側隙小于氣環的側隙。

　　背隙：背隙是指活塞環裝入氣缸后，活塞環內圓柱面與活塞環槽底部的間隙，一般為0.50 ~ 1.00 mm，油環的背隙大于氣環的背隙，有利于增加儲油間隙，便于減壓排油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）