凱迪拉克上演“田忌賽馬” 大后驅CT4“降維打擊” 與奔馳同為A級
凱迪拉克CT4有兩款車型:28T時尚型和28T精英型。這兩款車型的車身尺寸都比奔馳C級(查成交價|參配|優惠政策)長。本來可以和奔馳C級比,但是拿奔馳A級(查成交價|參配|優惠政策)當標桿,讓奔馳A級覺得很丟臉。相比之下,凱迪拉克CT4有碾壓的優勢,似乎欺負了奔馳A.這種感覺在外觀上似乎并不強烈,因為它們都采用了更加精致的進氣格柵和前臉設計,外觀引人入勝,但在動力配置上,CT4明顯有點趾高氣揚。
凱迪拉克CT4搭載2.0T渦輪增壓發動機,奔馳A級搭載1.3T和2.0T發動機。動力暫時不相上下,但馬力和加速相差巨大。凱迪拉克CT4最大馬力273Ps,最大扭矩350nm,最高時速220 km/h,而奔馳A級馬力只有211Ps。在爬坡或者長途的過程中,凱迪拉克CT4的驅動力明顯更強。
在加速方面,兩者也有很大的區別。凱迪拉克CT4百米加速最快6.9秒,奔馳A級加速最快9.1米。兩秒之差,其實已經拉開了他們加速度之上的檔次感。有時候,你會覺得凱迪拉克CT4對標奔馳A級有點不合理,根本不應該這樣比較。如果真要做比較的話,那么ATS-L可能是比較的重要參考。
因為我們普遍認為凱迪拉克CT4是ATS-L的換代車型,按理說CT4的性能配置應該更先進,但實際上它的參數是降低的。ATS-L的最大馬力達到279Ps,但CT4的駕駛體驗得到了優化,駕駛起來更加緊湊,車尾的隨動性也更好。駕駛時刻意模仿CT4引擎的聲音,會營造出一種駕駛的氛圍,類似于游戲鍵盤背光后競技游戲那種激烈清爽的感覺。此外,CT4的發動機在高速巡航時可以轉為雙缸狀態,非常省油,這可能是它敢于對標奔馳A級的一個自信的原因。
但是,并不是所有的凱迪拉克CT4都很優秀。可惜沒有配備brembo剎車,安全性可能會受到質疑。如果從價格上仔細評價,凱迪拉克CT4其實并沒有太大優勢。CT4的指導價是23.97萬,25.97萬,而奔馳A級2020 A 180L跑車才2萬,標配才20元,比CT4還便宜。
這一次凱迪拉克CT4降維重創,但也有自己的軟肋。在對標奔馳A級車的過程中,CT4有時候可能會表現出自己的優勢,但有時候也會比較痛苦。能否憑借強勁的后驅贏得大眾的認可,尚無定論。
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