怠速不穩我修不好有什么問題？其實很簡單

汽車空轉的問題是車友問師傅次數最多的問題。每次車友和師傅說自己的車怠速不穩，師傅都想給他一個明確的答案，但是因為怠速不穩的原因太多了，師傅短時間內無法一一告訴你，所以一般建議你去維修店詳細診斷，但是因為有的怠速不穩問題是可以自己解決的。去修理廠費時費力又費錢，所以師傅打算今天詳細說說怠速不穩的各種原因。可以根據以下情況自己判斷，從根本上避免被一些不良維修店欺騙。

什么是怠速不穩？

首先要明確一點，怠速不穩，在英語中是發動機維修中遇到的最常見的故障，比如機械零件臟、磨損、安裝不正確，導致單個氣缸功率發生變化，從而造成各缸功率不平衡，發動機怠速不穩。

以上解釋屬于故障范疇的怠速不穩。其實還有另外一種“怠速不穩”是發動機ECU的自我調節導致的，這并不是故障。

如何判斷怠速不穩是故障還是ECU自調？

1.查看汽車的實用手冊。2.請致電4S店的售后服務中心。3.發動機怠速較低時，不會出現熄火等異常情況。4.當發動機自調怠速發生時，控制元件會進行調整，細心的車主可以注意到。

判斷怠速不良(故障)

正常發動機的怠速轉速通常在700-900轉/分的范圍內。如果發動機最低穩定轉速(怠速)超過這個轉速范圍，或者在這個轉速范圍內出現熄火，轉速上下波動，基本可以判斷為怠速不良。在怠速不良的癥狀下，還可以細分為怠速熄火、怠速過大、怠速不穩三種故障現象。

怠速熄火

如果發動機啟動，從低速到高速運轉良好，但一松開油門就會熄火，或者怠速時轉速不穩就熄火，這種情況叫怠速熄火。

1.發動機在怠速時會自動停機。

怠速自動熄火大多是油門和怠速電機造成的。節氣門/怠速電機嚴重積碳或零件損壞都可能導致此故障，進氣不足是主要原因。

同時，還應檢查空氣濾清器濾芯、進氣流量傳感器、進氣壓力傳感器和節氣門位置傳感器。

2、發動機可以保持怠速，怠速時踩油門熄火。

首先檢查進氣系統部件，如節氣門和怠速電機。

另外還要考慮燃油系統，包括燃油泵是否損壞，油路是否暢通，噴油嘴是否堵塞，燃油壓力是否正常等等。

怠速不穩定

如果怠速時轉速不穩定，排氣管會發出異響，則判定怠速不穩定。

1.廢氣再循環閥變臟或損壞。

廢氣再循環是指將部分廢氣從發動機送回進氣歧管，與新鮮混合氣一起重新進入氣缸。你可能會想，為什么要讓廢氣重新進入氣缸？廢氣中含有大量的CO2，但是CO2不能燃燒而是吸收了大量的熱量，降低了缸內混合氣的燃燒溫度，從而減少了NOx的生成。如果廢氣再循環閥變臟或損壞，將直接導致氣缸過熱和怠速不穩。這只是最初的癥狀。如果繼續下去，會導致整個發動機崩潰。所以如果檢測到這個問題，就要盡早修復，否則后患無窮。

2.正時鏈條打滑或正時齒輪磨損。

對于所有發動機，正時鏈條不得跳動或斷裂。如果在跳檔的情況下發動機不能正常工作，就會出現怠速不穩、加速不暢或者沒車的情況，所以一旦出現這種問題，就要及時檢查維修正時鏈條和正時齒輪。

怠速過高

如果發動機轉速高于怠速時的額定轉速并且沒有降低，則確定怠速過高。

1.進氣管漏氣

根據發動機的怠速控制原理，一般情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循一定的函數關系，即怠速控制閥開度增大，進氣量也相應增大。進氣管漏氣使得進氣量和怠速控制閥的開度沒有嚴格遵循原來的函數關系，空氣流量傳感器無法測量真實的進氣量，導致ECU對進氣量的控制不準確，發動機怠速不穩。

2.噴油器泄漏或堵塞。

噴油器漏油或堵塞，導致無法按照ECU的指令噴射燃油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導致發動機怠速不穩。噴油器堵塞造成的混合氣過稀，也會導致氧傳感器產生低電位信號。根據這個信號，電子控制單元將發出指令，以豐富的混合物。當指令超過控制限值時，ECU會誤認為氧傳感器有故障，并記住故障代碼。

主摘要：

以上是我們日常生活中常見的會導致怠速問題的故障。如果我們仔細調查自己的怠速，一定會找到問題的癥結所在，小哥哥再想騙你就更難修了。