如何用壓力表測量汽車空調制冷 汽車空調制冷系統介紹

我們又進入了炎熱的夏天。我們每次夏天開車，都像是一次人生的洗禮，一場汗水。所以夏天我們離不開汽車空調，我們最火的新能源車也離不開！然后有細心的朋友發現了一個問題，就是如何用壓力表測量汽車空調和制冷？所以今天就通過修車來介紹一下朋友們的內容吧。

制冷系統

半導體制冷又稱熱電制冷，是一種固態制冷技術。它不使用制冷劑，也沒有移動部件。其熱電堆起到壓縮制冷壓縮機的作用，冷端和換熱器在壓縮制冷蒸發器中，熱端和換熱器在冷凝器中。通電時，自由電子和空穴在外電場的作用下從熱電堆的冷端向熱端移動，這與壓縮機中制冷劑的壓縮過程有關。在電熱反應器的冷端，通過熱交換器的吸熱同時產生電子-空穴對，這與蒸發器中制冷劑的吸熱蒸發有關。在電熱反應器的熱端，電子-空穴對復合，熱量通過熱交換器散發，這與冷凝器中制冷劑的加熱和冷凝有關。

熱電空調有以下特點：DC給熱電元件供電；改變電流的方向可以產生冷卻和加熱的相反效果；熱電芯片的熱慣性很小，冷卻時間很短。在熱端散熱良好，冷端空載的情況下，通電后1min內可以達到翅片的最大溫差。通過調節模塊的工作電流可以調節冷卻速度和溫度，控溫精度可以達到0.001，易于實現能量的連續調節。在正確的設計和使用條件下，制冷效率可達90%以上，而制熱效率遠大于1；體積小、重量輕、結構緊湊，有利于降低電動汽車的維修質量；可靠性高，使用壽命長，維護方便；沒有轉動部件，所以沒有振動、摩擦、噪音和抗沖擊性。

暖風系統

汽車燃油空調系統的加熱源主要由發動機冷卻液提供，而電動汽車的加熱系統與之不同。電動汽車空調系統常見的加熱方案如下：

熱泵。電動汽車熱泵空調系統采用傳動帶驅動DC無刷電機，其工作原理如圖所示。空調系統的制冷/制熱模式由四通換向閥切換。實線箭頭表示制冷模式，虛線箭頭表示制熱模式。這套系統原理上和普通熱泵空調沒什么區別，但是用在電動車上，專門開發了雙工作腔葉片式壓縮機、DC無刷電機、變頻器的控制系統。以熱泵為例，當系統從除霜模式切換到制熱模式時，風道內換熱器上的冷凝水會迅速蒸發，在擋風玻璃上結霜，影響行車安全。

PTC電加熱器。PTC電加熱器是一種利用PTC熱敏電阻作為熱源的加熱器。PTC熱敏電阻通常由半導體材料制成，其阻值隨濕度的變化而迅速變化。當外界溫度降低時，PTC電阻相應降低，但發熱量相應增加。按材質可分為陶瓷PTC熱敏電阻和有機聚合物PTC熱敏電阻。陶瓷PTC熱敏電阻用于空調輔助電加熱器。PTC熱敏電阻元件具有阻值隨環境溫度變化而增大或減小的特性，因此PTC加熱器具有節能、恒溫、安全、壽命長的特點。

好了，今天關于如何用壓力表測量汽車空調制冷的介紹就到此為止。不知道朋友們是怎么看待用壓力表測量汽車空調制冷的？希望汽車維修編輯的內容介紹能對我的有所幫助