柴油發動機和汽油發動機有什么區別？

因為壓縮比高，搭載柴油發動機的汽車平均油耗比搭載汽油發動機的汽車低30%左右，所以燃油經濟性更好。1.7升的柴油車比1.6升的汽油車百公里省油2升。一般來說，大多數卡車使用柴油發動機。柴油機的弱點是轉速低于汽油機(一般最高轉速為2500 ~ 3000轉/分)，重量大，制造和維修成本高(因為噴油泵和噴油器的加工精度高)。其應用范圍正在擴大到中型和輕型卡車。國外的柴油車也發展很快，最高轉速可以達到5000轉。

柴油機是以柴油為燃料的發動機。

柴油發動機在進氣沖程吸入純空氣。當壓縮沖程接近尾聲時，柴油的油壓被噴油泵提高到10 MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在短時間內與壓縮的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高(一般為16 ~ 22)，壓縮結束時缸內氣壓可達3.5 ~ 4.5 MPa，溫度高達750 ~ 1000 kHz，大大超過了柴油的自燃溫度。所以柴油噴入氣缸后，短時間內與空氣混合后會立即自燃燃燒。缸內氣壓迅速上升到6 ~ 9 MPa，溫度也上升到2000 ~ 2500 kPa。在高壓氣體的驅動下，活塞向下運動，帶動曲軸旋轉做功，廢氣也通過排氣管排入大氣。

普通柴油機的燃油供給系統由發動機的凸輪軸驅動，柴油通過高壓油泵輸送到各缸的燃油室。這種供油方式會隨著發動機轉速的變化而變化，無法實現各種轉速下的最佳供油。

柴油機的優點是扭矩大，經濟性能好。

汽油機是以汽油為燃料的發動機。

由于汽油粘度低，蒸發快，所以可以在缸外與空氣形成均勻的混合氣，然后將混合氣吸入缸內，或者用汽油噴射系統將汽油噴入缸內，使氣體膨脹做功。

汽油機是將化學能轉化為機械能的機器，其轉化過程實際上就是工作循環的過程。簡單來說，就是燃燒氣缸內的燃油產生動能，帶動發動機氣缸內的活塞做往復運動，從而帶動連接活塞的連桿和連接連桿的曲柄繞曲軸中心做往復圓周運動，輸出動力。

汽油機一般是將汽油噴入進氣管與空氣混合形成可燃混合氣，然后進入氣缸，在氣缸內被火花塞點燃，燃燒膨脹做功。人們通常稱之為點火發動機。柴油機一般是通過噴油泵和噴油嘴將柴油直接噴入發動機氣缸，與氣缸內的壓縮空氣混合，在高溫高壓下自燃推動活塞做功。人們通常稱這種發動機為壓燃式發動機。裝有汽油發動機的汽車因其轉速高(轎車可達5000 ~ 6000轉/分，卡車可達4000轉/分)，重量輕，工作時噪音低，起動容易，制造和維修費用低，被廣泛應用于轎車、中小型貨車和軍用越野車。它的缺點是油耗高，所以燃油經濟性差。