跑完高速后發動機抖動

1、剎車盤表面不平，徑向跳動量太大。這樣在剎車的時候，剎車片與剎車盤接觸有松有緊，剎車力也就時大時小，造成車身震動，一般在輕踩剎車的時候明顯。

解決辦法：建議及時更換剎車盤。

2、車輪定位數據偏差大。特別是前輪定位角失準，前束過大。這種情況是加速時感覺車輛很難駕馭，抖動一般不大。

解決辦法：建議把車開到定位電梯，前輪需要停在裝載托盤中央進行前置檢查，包括胎壓、懸掛、底盤檢查；然后進行數據檢測，在四個車輪上安裝傳感器，固定方向盤和制動踏板，舉升汽車，設定參數測試。最后，調整定位。根據數據，偏差程度調整每個輪胎的四輪定位數據。

3、輪胎氣壓過高或過低。胎壓過高車速越高，車身震得越厲害。胎壓過低，車身會感到忽悠，跑偏。

解決辦法：建議放點氣或者去修理廠打氣。

4、輪胎磨損異常。由于車輪定位或輪輞變形，使輪胎表面磨損不一致，造成行駛中車身震動。

解決辦法：應去修理廠找專業人士檢查修理，更換輪胎。

5、輪輞變形。輪胎裝在輪輞上，輪輞變形即使是輪胎會也隨之變形，造成表面不平及車輪動平衡失準，跑起來震動。

解決辦法：建議去汽車修理廠換一個新輪轂。

6、減震器失效。減震如果失效，高速跑起來地面對輪胎的沖擊會沒有衰減的傳到車身上，造成整個車身的震動。

解決辦法：油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減震器，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

7、輪胎動平衡問題。像輪胎修補后，輪胎扎了大釘子或夾帶大石塊等，都會破壞輪胎動平衡。

解決辦法：將被檢測輪胎安裝到動平衡檢測機上，把動平衡儀上的尺子拉出來測量，輸入第一個控制器。使用卡尺測量被檢測輪胎的輪輞（鋼圈）寬度；在檢測儀上第二個控制器輸入被檢測輪胎的數據。在控制器輸入輪輞直徑，按STRAR開始。將輪胎動平衡機的輪胎罩放下后，輪胎開始自動運轉并進行動平衡數據檢測。檢測結束后，輪胎停止運轉，控制面板的屏幕上顯示檢測結果。慢慢轉動輪胎，當其中某個檢測數據相鄰的一排指示燈全亮時，在輪胎對應側的正12點位置，鑲嵌與檢測數據相對應的配重塊。輪胎兩側配重鑲嵌完畢后，重新對輪胎進行動平衡測試，直到1653操作面板顯示數據為“0”時，完成校正。

8、發動機動力問題。一般是點火和供油故障，如高速大負荷時，由于點火能量不足、斷火或是汽油泵供油不足，使發動機動力突然下降。

解決辦法：檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況,是否有火花塞積炭過多問題,一旦發現,馬上清理或者更換火花塞。

9、換檔點調校問題。有些車系設計時為了燃油的經濟性，把高速時的換檔點提前了，一般都是直接檔（如3檔）以上的檔位。在發動機低轉速時換入高檔，這時發動機動力不足，會有輕微的抖動。

解決辦法：稍微加點油即可。

10、節氣門過臟。

解決辦法：需要定時清潔。

11、真空管有漏氣。

解決辦法：需要及時維修。

12、噴油嘴積碳過多導致。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難。

解決辦法：前往4s店對發動機積碳進行清洗，從而提升發動機動力。

13、機油油品太差。由于高速長時間駕駛，機油會越來越稀，無法起到潤滑作用引起發動機抖動。

解決辦法：更換機油，提高質量。

14、油路問題油路問題。一般是由油路堵塞，造成供油不暢，表現為發動機抖動、待速不穩、行駛中熄火。

解決辦法：如果油路堵塞，可以在油箱中加入專門用于清洗油路的燃油添加劑，從而清洗油路。

15、油泵故障。

解決辦法：將肥皂涂在損壞的零件上，將損壞的泵膜與完好的泵膜分開，錯開損壞的零件，重新安裝。如果破裂處的縫隙比較長，就用薄膜或篷布剪成圓形橫膈膜的形狀，夾在橫膈膜之間。如果搖臂壞了，可以用鐵絲或細繩綁在汽油泵的手搖臂上，另一端可以引入駕駛室進行手動控制。此時汽車只能低速行駛，需要盡快去4s店或者修理廠找專業人員檢查修理。