汽車噴油泵的功能

噴油泵是汽車柴油機的重要組成部分。噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件組成的一個整體。其中，調速器是保證柴油機低速運轉，限制最高轉速，并使噴油量與轉速保持一定關系的部件。噴油泵是柴油機最重要的部件，被視為柴油機的“心臟”部分。一旦出現故障，就會使整個柴油機工作不正常。

噴油泵的功能

噴油泵也叫高壓油泵。它的作用是接收油泵輸送的低壓柴油，對柴油進行加壓，然后根據柴油機不同工況的要求，定時定量地將高壓柴油輸送到噴油器。

噴油泵的工作原理

其基本工作原理是在泵內的葉輪上安裝兩組相對的柱塞。當葉輪被發動機驅動旋轉時，柱塞也旋轉。當凸輪環的凸起部分擠壓柱塞時，柱塞像泵一樣擠壓柴油，并將其輸送到葉輪中心的輸油孔。此時，輸送的柴油充滿分配器的入口，然后按照氣缸順序噴射。

1.吸油壓榨過程

噴油泵的吸油和增壓是通過柱塞在柱塞套中的往復運動來實現的。當柱塞處于低位時，柱塞套中的兩個油孔打開，柱塞套的內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速充滿油腔。

當凸輪推動滾輪體的滾輪時，柱塞上升。從柱塞的開始處向上移動，直到油孔被柱塞的上端面堵住。在此期間，由于柱塞的運動，燃油被擠出油室并流向油道。所以這個推廣叫預覽。當柱塞堵住油孔時，壓油過程開始。當柱塞向上移動時，油室內的油壓急劇上升。當壓力超過出口閥的彈簧力和上部油壓時，出口閥被推開，燃油被壓入油管，送入噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全堵塞的時刻稱為理論供油起點。

當柱塞繼續向上運動時，供油和壓油過程繼續，直到柱塞上的螺旋斜面通過柱塞套的回油孔。油孔打開后，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時，柱塞套油室內的油壓迅速下降，出油閥在彈簧和高壓油管內油壓的作用下回落到閥座上，噴油器立即停止噴油。此時，盡管柱塞繼續向上移動，但供油已經停止。

柱塞套上的回油孔被柱塞的斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。

在柱塞向上運動的整個過程中，只有中間行程是壓油過程，稱為柱塞的有效行程。

2.油量調整

為了滿足柴油機負荷的要求，噴油泵的供油量必須在最大供油量(滿負荷)到零供油量(停機)的范圍內可調。

供油量的調節是通過齒條和旋轉套同時旋轉噴油泵的所有柱塞來實現的。

當柱塞旋轉時，供油的開始時間保持不變，而供油的結束時間是變化的，因為柱塞的斜邊改變了柱塞套回油孔的位置。隨著柱塞旋轉角度的不同，柱塞的有效行程也會不同，因此供油量也會發生變化。

柱塞非油位1旋轉角度越大，柱塞上端面與柱塞套回油孔斜邊的距離越大，供油量越大。如果柱塞的旋轉角度更小，則斷油將更早開始，并且供油w

柱塞上的螺旋槽或直線滑槽按其傾斜方向可分為右旋(C和D)和左旋(A和B)。螺旋槽的方向可以用右手定則來確定。螺旋槽的旋轉方向與控制齒桿的運動方向或布置有關。當右旋螺旋槽向左旋轉時，減少了供油量，所以用在調速器安裝在整體泵右側的噴油泵中。左側螺旋槽用于左側安裝有調速器的噴油泵。