用寶馬“芯”表達“中國心” 華晨中華V7首次亮相

在自主品牌汽車越來越強大的今天，我們的消費者已經愿意相信國產車了。不得不說，很多國產車型無論是做工還是產品性價比都趕上了合資品牌車型，值得中國汽車工業乃至全國人民驕傲。

據說支持國產車也是一種愛國心態。說到愛國，大石哥這個和國家這個詞有些聯系的汽車品牌，腦子里有兩個，一個是紅旗，一個是華晨中華。4月16日，華晨中華的一款力作在北京正式亮相，這就是全新中型SUV——華晨中華V7（查成交價|參配|優惠政策）。

在廠商的邀請下，大石哥來到了活動現場，感覺還挺豐富的。這次華晨中國為中華V7在北京亮相做了很多準備。現場嘉賓眾多，甚至華晨集團董事長祁玉民親自來到現場，可見華晨集團對中國V7的高度重視。

其實無論是廠商還是媒體都應該關注中國V7。雖然華晨中華品牌已經擁有中華V3（查成交價|參配|優惠政策）、V5、V6幾款SUV車型，中華V7看似只是一款全新的中型SUV，其實不然。中國V7在戰略路線上與以往產品有本質區別。

華晨中國V7是基于華晨中國M8X模塊化平臺打造的首款車型。也是華晨中國走在汽車時尚發展路線最前沿的典范，更是見證華晨中國與德國寶馬十五年攜手共進的代表作之一。

說起M8X平臺，可能有些人并不熟悉。這一模塊化平臺耗資36億元，參照德國工業4.0標準，借鑒寶馬面向未來的ACES造車戰略理念。該平臺充分應用“互聯網”這一先進的R&D技術進行開發，全面介紹寶馬的開發流程。具備電動化、智能化、網聯化、共享化四大特征，具備拓展衍生一系列高端戰略車型的能力，是華晨中國在自主品牌車企中競爭的重要法寶。

除了誕生于一個全新的平臺，華晨中華V7的動力總成或許是最值得關注的。當中國汽車企業與國外知名汽車企業建立合資企業時，也許很多人希望將先進技術應用到自己的車型上。現在很多企業都非常接近這個目標，華晨中華V7就是其中之一。因為這次登場的中華V7有一個寶馬“芯”。

即將正式上市的中華V7將搭載代號為CE16的1.6T發動機。這臺發動機就是我們當時熟悉的王子（查成交價|參配|優惠政策）系列發動機的“華晨中國版”，由寶馬授權。發動機集成了雙渦管渦輪增壓、高精度直噴、連續可變氣門升程、雙連續可變氣門正時等技術，為中華V7打造了一顆極具競爭力的心臟。這款發動機的最大功率可以達到150kW，最大扭矩將達到280Nm，除了6速手動變速箱，該發動機還將為消費者提供一款來自德國Gertrak的濕式7速雙離合自動變速箱。

從華晨中華V7的動力總成來看，這款車確實修煉了德系血統的內功，也讓消費者更加放心。你不僅以自主品牌車的價格買到了德系車的動力總成，還能享受到寶馬王子系列發動機的燃油經濟性和出色的動力。華晨中華這次的選擇，大獅哥用一口東北話說，“這就是全部，沒毛病。”

除了可靠的動力總成，華晨中華V7也是邁向智能互聯的重要力作。這款新車將搭載Bri Air2.0系統，可實現本地與云端互聯、語音控制、在線娛樂、遠程燈光控制，為中華V7的年輕化、智能化定位打下堅實基礎。新車的Bri Drive2.0系統可以保護消費者的安全。該系統通過11部雷達、5個攝像頭和26臺控制計算機，可實現車道偏離預警(LDW)、盲區監測(BSM)、碰撞預警自動剎車(FCW AEB)等功能。

現在每一個自主品牌車企都希望自己能夠得到中國消費者的認可，希望自己能夠率先成為值得國人驕傲的中國車企。在自主汽車品牌崛起之際，我們可以看到很多汽車企業的努力，并牢記在心。正如華晨汽車集團黨委書記、董事長祁玉民所說，“任何浮躁的浮夸和一點點的味道，都不會創造出厚重的文化和優質的產品。”中華V7確實是華晨中國創造的最好的產品之一。

中國V7的誕生經歷了5年，6個國家，300個跨國合作伙伴，400個R&D車隊，454萬公里路測。在瑞典寶馬試驗場和法國米拉馬斯進行整車路試后，將它展示給中國的消費者，這是一個真誠的舉動。相信中國汽車消費者也愿意看到自主品牌越來越致力于造車。華晨中華V7真的是華晨中華汽車最值得期待的車型。

在即將到來的2018 auto china上，這款新車將正式與消費者見面，大家可以親自“回顧”一下這款“中國車”。