發動機無法啟動故障診斷過程

以一定的速度起動發動機。檢查以確定發動機起動所需的速度是否能夠保持。

達到足夠的速度后，繼續檢查點火、燃油和壓縮系統，這是發動機的三大要素。

如果由于啟動系統故障導致發動機達不到足夠的轉速，即使發動機處于正常狀態也無法啟動。

檢查方法：

用同型號車檢查發動機正常轉速，然后和用戶的車對比。

建議發動機啟動所需的最低轉速為汽油機60 ~ 120轉/分，柴油機50 ~ 150轉/分。

2更換電池后檢查啟動情況。

在某些情況下，故障找不到是因為以下惡性循環：用戶在不啟動發動機(電池沒電)的情況下啟動車輛需要很長時間，速度不夠。

在這種情況下，首先更換電池，然后檢查速度和起動性能。如果更換后電池仍不正常，達不到足夠的轉速，檢查起動系統和發動機的轉動阻力。

3檢查發動機轉動阻力。

如果發動機轉動異常，可能是由兩個原因引起的：啟動系統故障和發動機轉動阻力過大。如果發動機轉動阻力正常，起動系統出現故障，起動系統的起動能力就會下降，發動機得不到足夠的轉速。如果啟動系統正常，但發動機轉動阻力過大，發動機得不到足夠的轉速。

4與DTC輸出結果一致。

雖然DTC輸出結果異常，但DTC顯示的故障與用戶指出的故障并不相同。在這種情況下，有必要檢查DTC和問題癥狀之間的關系(如下)。

當顯示正常DTC時，可以判斷故障發生在不能顯示DTC的部位。對于異常DTC，檢查DTC的輸出結果是否與問題的癥狀一致。當不顯示DTC時，可以考慮ECU本身的缺陷。在這種情況下，可以判斷電源或相關部件出現故障。

檢查方法：

檢查ECU數據。

5確認“發動機起動困難”的癥狀

“發動機起動困難”的表述并不能解釋故障的原因。無論是有初燃還是發動機長時間啟動，發動機啟動困難的原因都不一樣。

這一步是為了明確“發動機啟動困難”的具體癥狀。只有這樣，才能縮小故障范圍。

檢查方法：

檢查發動機是否啟動。

6檢查三個要素

如果未顯示DTC且未發生初始燃燒，則可以確定故障是由三個因素引起的。可以檢查三個因素來縮小點火、燃油或壓縮系統故障的原因。

汽油機

點火和預熱系統：

如果點火火花微弱或根本沒有火花，則不會顯示與點火信號或相關零件相關的DTC數據，因此可以判斷是點火二次系統有故障，而不是點火一次系統有故障。

檢查：檢查點火和預熱系統。

燃油系統：

檢查燃油中是否有壓力，噴油器是否工作。如果燃油中沒有壓力，則可以確定故障出在噴油泵或其相關零件上。

檢查方法：檢查燃油系統。

壓縮系統：

壓縮壓力的降低將使發動機起動困難。如果壓縮壓力降低，發動機啟動困難前會出現怠速不良或動力不足導致的故障。

檢查方法：檢查壓縮系統。

柴油機

點火和預熱系統：

如果燃燒系統發生故障，進入氣缸的空氣將不會上升到足夠的溫度。在這種情況下，發動機不會啟動或啟動時間過長。

檢查：檢查點火和預熱系統。

燃油系統：

如果因為供油不足導致發動機啟動困難，一般兩個以上的氣缸不會同時出現故障。這是因為故障很可能發生在燃油流動的部位，如燃油噴嘴或油管，所以這些部位并不是導致故障的主要原因。在這種情況下，有必要系統地檢查與噴油泵相連的零件，以縮小故障原因的范圍。

檢查方法：檢查燃油系統。

壓縮系統：

對于柴油發動機來說，如果壓縮壓力不夠，柴油就不會燃燒，不燃燒柴油就無法啟動發動機。在三要素檢查中，應檢查壓縮壓力，以確定噴入氣缸的燃油是否已被充分壓縮。如果只有一個氣缸不工作，就不會出現導致發動機啟動的壓縮系統故障。也就是說，只有當一個以上的氣缸同時出現故障時，壓縮系統故障才會導致發動機啟動。理解這一點非常重要。

檢查方法：檢查壓縮系統。

7 .根據故障癥狀縮小故障檢查范圍。

根據“發動機起動時間長”和“發動機起動困難”的癥狀，縮小故障檢查范圍(如下)。

合適的空燃比對啟動發動機非常重要。

空燃比對發動機的穩定性影響很大，所以在查找故障原因時，首先要根據故障發生時的情況，尋找影響空燃比的因素。

8根據火花塞的濕度判斷空燃比。

清潔火花塞后，起動發動機前檢查火花塞的濕度。

如果火花塞濕了，可以判斷空燃比太小。在清潔火花塞之前，這個判斷會受到發動機狀況的很大影響。即使空燃比很大，由于發動機長時間運轉或熄火，火花塞還是會受潮，所以可能會被誤判為空燃比小。所以維修人員有必要根據這種方法進行判斷。