自動擋車下坡應該用什么擋位

1、D擋

因為D擋傾向于使用高擋位、低轉速行駛，在下坡時很容易就自動升入最高擋位了。如果坡道很長，坡度又很大，那么汽車在重力的作用下會越跑越快，而高擋位發動機制動力又特別小，很難牽制住車速，所以這時候你就要頻繁踩剎車來控制車速了。而頻繁踩剎車又容易導致剎車過熱，剎車過熱首先會影響制動性能，最直接的表現就是剎車距離變遠了，嚴重的話會導致剎車片燒蝕，剎車就徹底失靈了。

所以就得到了使用D擋下坡的結論：

（1）下坡時D擋控制不住車速，需要頻繁踩剎車，那最好不用D擋。

（2）下坡時D擋可以輕松控制住車速，不需要頻繁踩剎車，那只管用就行。

2、其它擋位，如S、L、M、數字、O/D擋位

如果D擋控制不住車速，需要頻繁踩剎車時，并不是說用了S擋或者M擋或者手動模式就立馬能控制住車速了。要清楚這一點：變速箱擋位越低發動機制動力越大，越容易牽制住車速。所以下坡時D擋牽制不住車速了，我們的目的應該是降低擋位提高發動機制動力從而控制住車速，而不是簡單地掛到某個擋位就一定能解決問題。比如當前變速箱是6擋，我們應該想辦法讓它降到5擋甚至4擋，提高發動機制動力，這才是我們的最終目的，而用手動模式或者掛S擋、掛M擋都是達到這個目的的方法。

所以，下坡時如果D擋控制不住車速，那就要想辦法降低擋位，提高發動機制動力。而所謂的掛S擋、L擋、M擋其最終目的就是為了降低擋位提高發動機制動力，而不是說這些擋位自帶下坡控制車速的功能。

下坡時應該選擇的擋位要看各擋位的功能了，但是每輛車的擋位不可能完全一樣，不是每輛車都有S、L、M等擋位的，所以要了解清楚各個擋位的作用，這樣才能自由選擇。具體選擇方法：

（1）S擋

對大部分車企來說S擋都被定義為運動擋，掛入這個擋位后變速箱會以“低檔位高轉速”的邏輯去控制換擋。我們打個比方，假如D擋相當于5擋2000轉行駛，那么掛入S擋后變速箱就會變成4擋3000轉行駛。所以說掛入S擋可以實現降低擋位、提高發動機制動力的目的。

不過S擋一般只會強制降低一個擋位，所以在坡度較大的路段S擋效果可能也不明顯。

（2）M擋

M一般是Manual（手動的）的意思，所以M擋一般代表手動模式。但是掛入手動模式后你還要把擋桿往后拉來強制降檔，不然變速箱可能不會降擋。

很多日系車在你掛入M擋以后變速箱會自動降低到默認擋位，比如我的車默認是4擋，在行駛中如果你掛入手動模式，而且當時擋位高于4擋，那變速箱就直接降到4擋。如果當前擋位低于4擋，那變速箱就會把最高擋位限制在4擋。

而有些車的設定就更簡單明了，掛入手動模式后擋位不變，還是當前擋位，需要駕駛員操縱擋桿進行降檔。

（3）L擋

L擋代表低擋位，但是不同廠家的設定是不同的，有些廠家設定的就是1擋，車速太高的時候不敢隨便掛。而有些廠家設定的是低速擋，車速高的時候也可以掛。一般來說SUV、越野車更傾向于1擋的設定，而轎車更傾向于低速擋設定。具體還要查閱用戶手冊。

（4）數字擋位

有些變速箱換擋面板上會直接顯示數字，比如3、2、1，或者D3、D2，這些都代表具體的擋位，比如你掛入3擋，那么當前擋位只要高于3擋都會立馬強制掛入3擋。在下坡時我們可以根據各個擋位的發動機制動力來選擇。不過這種變速箱現在比較少見了。

（5）O/D擋

有些車擋桿上有O/D按鈕，這個按鈕雖然不是具體的擋位，但在特定情況下也能起到強制降擋的作用。

這里的OD代表Over Drive，是超速擋的意思，指的是減速比小于1的擋位。比如5速變速箱一般5擋是超速擋，6速變速箱的5、6擋是超速擋。而按下O/D按鈕后變速箱會強制退出超速擋，也能起到降低擋位的作用。比如你的車是6速變速箱，5擋和6擋屬于超速擋，那么行駛中當你按下O/D按鈕后變速箱會強制降到4擋。

掛擋前最好先充分減速。很多時候只靠掛擋并不能解決問題，因為很多車主都遇到過這樣的情況：下坡時也用低速擋了，但是掛完后除了發動機轉速升得更高以外車速并沒有得到控制。這大都是因為換擋前沒充分減速。

因為車速太高時車輛動能也大，想要減速就需要更多的阻力，而發動機制動根本無法提供那么大的阻力，因此就算你強行降擋也無法獲得明顯的減速效果。所以說當你感覺D擋需要頻繁踩剎車才能控制住車速時最好先充分減速，然后再降低擋位，這樣就能比較輕松地控制擋位了。