摩托車(chē)abs重要嗎

ABS對(duì)于摩托車(chē)來(lái)說(shuō)肯定重要，這是毋庸置疑的。ABS是一套剎車(chē)輔助系統(tǒng)，裝配有這套系統(tǒng)的車(chē)型，實(shí)際的使用中可以有效的避免因?yàn)閯x車(chē)力度過(guò)大，而出現(xiàn)側(cè)滑翻車(chē)的現(xiàn)象，所以這套系統(tǒng)也被車(chē)友們親切地稱之為保命裝置。

摩托車(chē)ABS輔助系統(tǒng)是基于碟剎而研發(fā)的一套裝置，這套裝置的全稱是剎車(chē)防抱死系統(tǒng)，目前只有少數(shù)幾家大型企業(yè)具備生產(chǎn)它的能力，并且每款車(chē)所裝配的模塊是不一樣的，基本上屬于專車(chē)專用，也正因?yàn)槿绱怂某杀颈容^高昂，目前并沒(méi)有成為摩托車(chē)的標(biāo)配。

這套剎車(chē)防抱死系統(tǒng)主要由控制模塊，執(zhí)行器，傳感器組成，它的簡(jiǎn)單工作原理等同于點(diǎn)剎，但這個(gè)頻率會(huì)比較高，早期我們始終認(rèn)為人體可以模仿ABS的工作模式，但事實(shí)上這是不可能的事情，因?yàn)閾?jù)悉ABS的點(diǎn)剎頻率每秒可以達(dá)到60次以上，即便你是快槍手也不可能這么快，并且每次的剎車(chē)力度也不可能恰到好處，所以人工模仿ABS只是一種剎車(chē)方式，它不可能百分之百代替防抱死系統(tǒng)。

搞清楚了它的工作原理，那么就不難理解它的實(shí)際使用效果了。眾所周知摩托車(chē)的剎車(chē)位于前后車(chē)輪，并且是獨(dú)立運(yùn)行的，而根據(jù)車(chē)輛的特性來(lái)說(shuō)前剎車(chē)的制動(dòng)效果會(huì)好于后剎車(chē)，這樣的前提下如果當(dāng)前車(chē)輛沒(méi)有ABS，那么急剎狀態(tài)下就會(huì)很容易出現(xiàn)甩尾，側(cè)滑翻車(chē)現(xiàn)象，就算不是急剎狀態(tài)，有時(shí)候也會(huì)因?yàn)閯x車(chē)力度過(guò)大會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪抱死現(xiàn)象。

但有了ABS就不一樣，它會(huì)根據(jù)車(chē)輪的實(shí)際轉(zhuǎn)速，結(jié)合前期所預(yù)留的數(shù)值進(jìn)行高頻率點(diǎn)剎，進(jìn)而避免因?yàn)閯x車(chē)力度過(guò)大而出現(xiàn)車(chē)輪抱死的現(xiàn)象。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這個(gè)過(guò)程中將我們?cè)缙诘哪欠N暴力操作，在ABS的有效介入下變成了溫柔操作，并且是精度更高的，恰到好處的剎車(chē)，它這樣的實(shí)際效果會(huì)適用于任何路況，只不過(guò)隨著路況的變化效果會(huì)有一些差異，但不管怎么說(shuō)ABS都是有實(shí)際效果的。

綜上所述，摩托車(chē)ABS一定有用，尤其是裝配有雙通道ABS的車(chē)型，它的安全系數(shù)明顯會(huì)更高，但與此同時(shí)我們也不能過(guò)分依賴這個(gè)系統(tǒng)，它保證不了我們的絕對(duì)安全，反而個(gè)人的安全意識(shí)會(huì)更重要，所以ABS不是萬(wàn)能的，但沒(méi)有ABS就會(huì)缺少安全感。