噴油器的結構和工作原理

現在汽車上用的噴油器其實就是一個簡單的電磁閥。電磁線圈通電產生吸力，針閥被吸起打開噴嘴。燃油通過針閥頭部軸向針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成薄霧，有利于充分燃燒。以前柴油機使用的噴油器都是機械控制的，機械式柴油機噴油器是通過控制精密聯軸器(針閥和針閥閥體)來工作的。噴油器是傳統柴油機的三大精密零件之一，分別是柱塞、柱塞套、針閥、針閥閥體、出油閥和出油閥座。汽油機的噴油嘴是汽油機電控系統的一部分，代替了化油器式汽油機的化油器。汽車上使用的噴嘴主要有柴油噴嘴、汽油噴嘴和天然氣噴嘴。現在國外一些廠家可以制造氫氣專用噴嘴。

噴嘴結構：

根據噴油口結構的不同，噴油器可分為針式和孔式。

如圖所示：

a)孔注射器b)針注射器

噴油器主要由濾網、線束接頭、電磁線圈、回位彈簧、銜鐵和針閥組成，針閥和銜鐵為一體式。針頭注射器的針閥的下部具有延伸到噴嘴中的針頭。

空穴注入體

特點：

(1)噴孔的位置和方向與燃燒室的形狀相適應，以保證油霧噴在球形燃燒室的壁上。

(2)表面11的力更大。

(3)噴嘴細長，噴嘴孔小，加工精度高。

注射器的作用：

向發動機提供一定量的霧化燃料。

燃料噴嘴的分類

O1 .安裝位置的分類；(單點、多點)

2.噴嘴數量的分類；(單噴嘴型、多噴嘴型)

o、電磁線圈電阻的分類；(低電阻，局部電阻)

o、噴油器針閥的結構分類；(銷型、孔型)

5.燃料入口位置的分類(上部和下部)

2)噴油器的工作原理

噴油器本身是一個常閉閥(常閉閥是指沒有控制信號輸入時，閥門始終處于關閉狀態；當沒有控制信號輸入時，常開閥始終處于開啟狀態。閥針上下移動來控制閥門的開啟和關閉。當ECU發出噴油指令時，其電壓信號會使電流流過噴油器內的線圈，產生磁場將閥針吸上來，打開閥門，燃油從噴油孔噴出。

噴油器不噴油時，回位彈簧通過銜鐵將針閥壓緊在閥座上，防止滴油。當電磁線圈通電時，產生電磁吸力，吸引銜鐵，帶動針閥離開閥座。同時，回位彈簧被壓縮，燃油通過針閥從軸銷和噴嘴或噴孔之間的環形間隙噴出。

當電磁線圈斷電時，電磁吸引力消失。位置彈簧迅速關閉針閥，噴油器停止噴油。

燃料噴嘴的驅動模式可分為：

1)當前驅動模式

2)電壓驅動模式