爸爸最愛的7座SUV 雪佛蘭開拓者產品力幾何？

如今，隨著二胎政策的放開，每個家庭在選車時，都越來越在意車內的空間。立刻進入家庭視線的兩款車型，MPV還是7座SUV。兩款都可以滿足家庭對空間和日常交通的兩大需求。不過話說回來，有多少年輕人會選擇一輛MPV作為日常用車呢？今天我們就來聊聊剛剛上市的雪佛蘭開拓者（查成交價|參配|優惠政策）。

不過在說先鋒之前，先說一下他的前任科帕奇（查成交價|參配|優惠政策）。作為科帕奇的第一批車主，時間要追溯到13年年初。那時候家用的7座SUV真的屈指可數，選擇也就那么幾個，雪佛蘭的科帕奇，豐田的漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策），現代的勝達（查成交價|參配|優惠政策）。當時的漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達全身過于豐滿，甚至有點油膩，不符合我的審美。現代勝達雖然外形犀利，但第三排的空間確實不盡如人意，所以也被傳了過去。所以當時科帕奇憑借硬朗的外觀和過硬的品質，占據了市場地位。其實當時對第三排座椅的需求并不是很大，主要是因為第三排座椅倒置的時候我們可以獲得更大的儲物空間。不過想到偶爾也能占個座，最后還是選擇了科帕奇7強。車到現在都沒什么問題，就是油耗有點高。基本上在順義，昌平來回跑，很少進市區。現在油耗達到了13到14之間。不過對于一臺運行了這么多年的2.4L發動機來說，還是可以接受的。后來隨著時間的推移，七座SUV市場被各大車企瓜分，市場份額下滑。可惜17年正式停產。雪佛蘭也暫時放棄了7座SUV的市場。

然而，今年我們又有好消息了。科帕奇的繼任者先鋒隊卷土重來。那么先鋒這次會像他大哥一樣殺四方嗎？接下來，我們來看看先鋒是什么樣的。

外部

前臉給人的第一印象就是兇。logo左右兩側延伸出兩個犀利的大燈，將巨大的進氣格柵分成兩層，極具運動感。而紅線版或以上，加上黑色的logo，讓整個前臉更加兇狠。車尾的設計比較低調，沒有太多浮夸的造型，有的只是立體。明確告訴跟在我后面的車輛，我不是好惹的。你看到我的兩個排氣孔了嗎？它們真的是雙線的。車身腰線整體呈上升趨勢，車頂一路平坦至車尾，為第三排預留足夠的頭部空間。

原動力

全系標配通用品牌的黃金動力組合和2.0t 9at可變缸技術。這套系統在很多通用車型上得到了認可，可能是為了滿足國VI排放標準而弱化了數據參數，但我相信這個小小的數據變化在實際駕駛中不會帶來什么直觀的影響。考慮到它近兩噸的車身重量，啟動起來肯定不會像汽車那么立竿見影。但只要你肯給油，還是到處亂。

空間

第一，數據為499919531727，軸距2863mm，均為7座版本，第二排座椅支持傾斜比例，可以靈活滿足日常需求。中央平臺沒有凸起，第二排座椅支持前后和靠背角度的調節，可以在長途旅行中給予第二排乘客足夠的舒適性，加上全景天窗的加持，可以獲得非常好的視野。除了最低配，第三排座椅全部為電動可調，并且經過實測，前兩排座椅調節到合適的位置，而第三排乘客依然可以有不錯的腿部和頭部空間，在同級別中非常優秀。美中不足的是，由于上揚的腰線貫穿車頂，第三排三角窗面積較小，乘坐過程中視野略差。

部署

作為一款中大型7座SUV，在配置上與同價位尚友中型7座SUV相差無幾，但在車身尺寸和乘坐空間上卻優于尚友同價位車型。或者從另一個角度來說，雪佛蘭開拓者把中大型SUV的價格降低到了一個新的高度。摘要

作為雪佛蘭重新打開七座SUV市場的代表作，先鋒擁有豐富的入門級配置，可以滿足各種日常需求，同時作為一款中大型SUV，價格也非常親民。但同時也存在幾個隱患，比如進入市場晚了能搶占多少市場份額，然后就是雪佛蘭保值率的問題，一直為人詬病。總之，雪佛蘭拓荒者能否續寫前輩科帕奇的傳奇，還有待觀察。