tsi、FSI和tfsi有什么區別？tfsi和tsi哪個好？

從字面上看，TFSI的T和TSI的T是有區別的，TSI比TFSI多了一個機械助力。嚴格來說，TSI技術是雙增壓和分層直噴技術的綜合應用，但國產燃油不符合“燃油分層燃燒”的標準，國產大眾品牌汽車也無法實現TSI標記技術，所以渦輪增壓TFSI取消分層燃燒技術，變成渦輪增壓缸內直噴。

TSI、FSI和tFSI有什么區別？

TSI是雙增壓(渦輪和增壓)分層噴射發動機的簡稱，縮寫為T(雙向)S(結構化)I(噴射)。t指雙提，S指分層，I指注射。TSI比FSI更先進，是高功率、低轉速、高扭矩的發動機。

TFSI

其實這幾個字代表了發動機的所有技術，T代表渦輪增壓；f是分層燃燒。s表示機械增壓。I指缸內直噴。所以TFSI應該是指具有分層燃燒功能的缸內直噴渦輪機械雙渦輪增壓發動機。這個名字一看就牛逼。事實上，TFSI是大眾最先進的引擎。

FSI是燃油分層噴射的縮寫，中文意思是燃油分層噴射技術，它標志著發動機未來的發展方向。分層燃油噴射技術是發動機稀薄燃燒技術之一。稀燃是指發動機混合氣中汽油含量低，汽油與空氣的比例在1:25以上。

TFSI指的是帶有渦輪增壓(T)的FSI發動機，簡稱TFSI。一般奧迪系列叫這個，大眾系列直噴多繳的發動機簡稱TSI。

tonspersquareinch每平方英寸噸數

TSI代表單詞twinchargerfuerrstratifiedinjiection的首字母縮寫，從字母的表面意思可以理解為雙增壓分層燃燒噴射的意思。TSI發動機基于FSI技術，配備渦輪增壓器和增壓器。考慮到渦輪增壓和機械增壓的特點，機械增壓可以從怠速開始給發動機提供增壓效果，彌補渦輪增壓系統的遲滯，所以TSI是一種極其高效的發動機形式，是動力和油耗的完美統一。

TSI和FSI

事實上，TFSI很容易理解這一點。前者實際上是無分層燃燒的直噴發動機，后者是有分層燃燒功能的增壓直噴發動機。

目前國內的TFSI已經基本取消了機械增壓功能，分層燃燒難以實現，所以實際上渦輪增壓缸內直噴的TSI稱為渦輪增壓缸內直噴。FSI是罕見的，如果它存在，它只意味著缸內直噴。另據報道，奧迪部分車型使用的TFSI采用分層燃燒技術。

你想要TFSI還是tsi？

TSI——渦輪增壓發動機

TSI發動機的設計非常巧妙，渦輪增壓器和增壓器一起嵌入發動機。由于廢氣渦輪的慣性，渦輪增壓器具有與發動機相對應的滯后。另一方面，增壓器通過發動機的轉軸直接旋轉，可以根據發動機轉速的變化線性改變自身的轉速。2005年，大眾1.4升直噴汽油發動機首次搭載該系統。(到目前為止，大眾量產車上只配備了這款TSI發動機。可產生125 kW /27.5 kg的輸出功率。然而，渦輪增壓和機械增壓的結合并不是一個新的想法。1985年的藍旗亞三角洲S4拉力賽采用了這項技術。一些飛機在二戰期間使用了這種發動機，一些游艇也在其動力系統中使用了這種技術。

TFSI——渦輪增壓分層燃油噴射發動機

TFSI實際上比FSI有更多的t字。這個T代表渦輪增壓器技術——，發動機本身確實為FSI發動機增加了一個渦輪增壓器。渦輪增壓是利用廢氣的高溫高壓，使廢氣渦輪高速旋轉，帶動進氣渦輪壓縮進氣，提高空氣密度，同時增加噴射量。根據高密度進氣進行計算機控制，在不改變排氣量的情況下提高發動機的生產率。簡單來說就是廢物再利用，將廢氣引入渦輪工作組，通過改變壓力產生壓差，提高發動機的工作壓力。廢氣渦輪由廢氣驅動，所以它不會在發動機轉速(備用轉速)的底部啟動。如果發動機轉速足夠(通常超過1500轉/分)，渦輪增壓器將繼續在起動轉速范圍以上工作。國產奧迪A4采用這樣的TFSI發動機。

TSI國內版本——是TFSI。

但需要注意的是，國產邁騰（查成交價|參配|優惠政策）、速騰（查成交價|參配|優惠政策）等車型的最新TSI發動機其實與上述TSI并不相同。最大功率為118kW的邁騰1.8L EA888發動機其實是一臺TFSI發動機——，其中速騰的1.4TSI與之前的TSI發動機相同，但通過省略內部的增壓器，只有最大功率為96kW的“S”的含義回歸到了層級。

因此，TSI和TFSI在中國沒有技術差異。

從字面上看，TFSI就是T(渦輪增壓器)FSI(燃油噴射)，中文意思是分層燃油噴射技術，中文意思是渦輪增壓分層燃油噴射發動機。其中，FSI分層噴射技術是發動機的一種稀薄燃燒技術，具有發動機混合氣中汽油含量低，汽油與空氣的比例低于1:25的優點，達到燃燒高效、經濟、環保的目的。